[实用新型]一种样车车架总拼夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其是一种样车车架总拼夹具。

背景技术

总拼夹具是保证车架质量的核心环节，因此必须保证定位精准、柔性化、可靠、劳动强度底。传统的总拼夹具结构繁琐、定位精度较差。

经检索，发现一篇与本专利内容相关的专利文献，公开号为CN101428381的中国专利，该专利公开了一种样车总拼夹具结构，其包括通过水平调整机构固定设在厂房内的下车身基座与固定基座，所述样车总拼夹具结构还包括一个连接所述下车身基座与固定基座的连接板，一个可以在所述固定基座上通过一个滑动轨道机构实现滑动的移动基座，移动基座固定车身侧围的安装立柱，以及一个推动滑动轨道机构滑动的气缸推进机构；所述安装立柱间隔地设置在移动基座上。

通过对比，上述专利公开文献与本专利申请在技术方案上有较大不同。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作灵活方便、定位精度准确的样车车架总拼夹具。

本实用新型的方案是这样实现的：

一种样车车架总拼夹具，包括基板、一对移动架组件和多个夹头，所述基板的左、右两侧安装两对直线导轨，该直线导轨上相对滑动安装移动架组件，该移动架组件的相对里侧面横向安装多个固定车身的夹头，所述移动架组件包括安装板、支撑框架以及底板，所述底板上固装支撑框架，该支撑框架的里侧面固装一安装板，该安装板上制有多个用于连接所述夹头的圆孔和多个不规则形状的镂空。

而且，所述底板的下部安装与所述直线导轨配合的导轨槽，该底板的里侧面间隔固装两个定位块，对应该定位块的基板上端面固装限位块。

而且，所述基板的上端面固装四个L型定位块。

而且，所述移动架组件通过液压缸驱动。

而且，所述直线导轨的外端部安装挡板。

而且，所述支撑框架安装有加强筋。

本实用新型的优点和积极效果是：

本夹具定位准确，可满足多种车型柔性化生产，自动化程度高，人工强度底，车身总成“小对角线差”稳定控制在2mm范围内，各项质量指标均在要求范围内；通过安装板镂空的结构设计使其成本低、重量轻，便于控制。本实用新型结构简单、操作灵活方便，定位精度高，有效提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。

一种样车车架总拼夹具，如图1、图2所示，包括基板4、一对移动架组件和多个夹头3，所述基板的左、右两侧安装两对直线导轨9，该直线导轨上相对滑动安装移动架组件，该移动架组件的相对里侧面横向安装多个固定车身的夹头。

本实用新型的创新点在于；

所述移动架组件包括安装板2、支撑框架1以及底板8，所述底板上固装支撑框架，框架结构的支撑框架可有效提高支撑的强度，而且降低重量；所述支撑框架的里侧面固装一安装板，该安装板上制有多个用于连接所述夹头的圆孔13，如图3所示，这种结构设计实现了柔性化，即根据不同型号的车身更换不同结构及不同安装位置的夹头；该安装板上还制有多个不规则形状的镂空14，这种结构设计不仅成本低、而且重量轻，本实施例附图中的镂空为七个。本安装板可以为一块整板，加工不同结构的镂空，也可以通过多个条形板焊接。

本实施例中，所述底板的下部安装与所述直线导轨配合的导轨槽，本实施例附图中未标示，该底板的里侧面间隔固装两个定位块7，对应该定位块的基板上端面固装限位块6，通过限位块及定位块的设置有效保证了移动架组件的位移精度，提高了本夹具的质量。

所述基板的上端面还固装四个L型定位块5，保证了车身底板的定位精度，同样提高了夹具的质量。

所述移动架组件通过液压缸12驱动。

为了防止移动架组件脱出直线导轨，所述直线导轨的外端部安装挡板10。

所述支撑框架安装有加强筋11。

本实用新型的使用方法为：

在开始总拼车身前，移动架组件处于基座的最外端，将需要的夹头固定在安装板上，将车身的分总成全部吊放到夹具的相应位置，并将车架吊放至基板上合适的位置，启动液压缸带动移动架组件相对于移动至车架宽度位置，装配各个分总成，车身总拼完成后，将移动架组件后退，取出整个车身，使夹具处于初始状态，等待下一台车身的总拼。

本实用新型的优点效果为：