[实用新型]一种三爪直输离心离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其是一种三爪直输离心离合器。

背景技术

电动车是以电能提供能源的交通工具，为人们出行提供方便，电动车的动力输出主要是通过电机输出转速提供动力，在上坡或者启动是需要有较大的扭力，由于一般电动车没有离合器，通常情况下是增大电机的电流，提高扭力，但是这样耗电量大，影响电机寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，需要一种可以为低转速电机增大输出的离合器。

为实现上述的技术方案，本实用新型提供一种三爪直输离心离合器，其包括环形的外圈，外圈的环状内圆中设置有三爪连接板，三爪连接板的边缘均匀分布有三个优弧形的连接槽，三爪连接板的外侧并且外圈的内侧分布有三个环形阵列的棘爪，所述棘爪的一端成型有与连接槽相配合的圆形凸块，所述圆形凸块嵌套在连接槽内，棘爪的另一端成型有推力凸块，所述三爪连接板的侧面径向开有滑动槽，滑动槽内插套有增力块，增力块露出在滑动槽外侧的端面紧贴所述的推力凸块，所述棘爪靠近外圈的一侧面成型为与外圈内圆同心的圆弧面，所述三爪连接板与棘爪相邻的边缘处分别都成型有U形槽，所述相对应的两个U形槽中连接有拉簧，三爪连接板的中部成型有中心孔。

所述棘爪的圆弧面紧贴外圈的内侧面。

所述三爪连接板的中心孔中成型有内花键，三爪连接板通过内花键插套有花键轴。

所述增力块表面与滑动槽内表面均涂有润滑剂。

三爪离心式离合器配合齿轮减速器结构来使用，电动车在上坡或者起动时需要较大扭力，此时的设计速度较低，电机线圈产生的动力经过齿轮减速机构输出动力；电动车处在平路上时，车速加快，此时三爪离心式离合器发生工作，棘爪在离心力的作用下克服拉簧的拉力，与外圈产生摩擦，但是电机的转速达不到摩托车发动机转速的3000r/min，根据离心率公式F＝mω^2r＝mv^2/r，棘爪对内圈的正压力不足以带动外圈旋转，为了克服这一缺点，在棘爪的推力凸块处设计了增力块，增力块紧贴挤压棘爪，提高棘爪圆弧面与外圈内圆的摩擦力，使产生的离心力达带动外圈旋转的目的，如此高速档就可以输出。

本三爪直输离心离合器所达到的有益效果是：该结构简单，制造装配方便，使用寿命长，克服了转速低离心力不足的问题，同时也解决了机车耗电量；棘爪成型有圆弧面，圆弧面与外圈内圆紧贴增大了摩擦力，在棘爪的推力凸块处设计了增力块，增力块紧贴挤压棘爪，提高棘爪圆弧面与外圈内圆的摩擦力，U形槽中连接有拉簧在旋转过程中棘爪需要克服拉簧拉力才能与外圈接触，使离合器在低转速时不会对其他结构形成影响。

附图说明

图1是一种三爪直输离心离合器的正视图；

图2是一种三爪直输离心离合器的后视图；

图3是一种三爪直输离心离合器的立体图；

图4是三爪连接板的结构示意图；

图5是棘爪的结构示意图；

图中：1、外圈，2、三爪连接板，3、连接槽，4、棘爪，5、圆形凸块，6、推力凸块，7、滑动槽，8、增力块，9、圆弧面，10、U形槽，11、拉簧，12、内花键，13、花键轴。

具体实施方式

根据图1至图5来说明本实用新型的具体实施例，一种三爪直输离心离合器，其包括环形的外圈1，外圈1的环状内圆中设置有三爪连接板2，三爪连接板2的边缘均匀分布有三个优弧形的连接槽3，三爪连接板2的外侧并且外圈1的内侧分布有三个环形阵列的棘爪4，所述棘爪4的一端成型有与连接槽3相配合的圆形凸块5，所述圆形凸块5嵌套在连接槽3内，棘爪4的另一端成型有推力凸块6，所述三爪连接板2的侧面径向开有滑动槽7，滑动槽7内插套有增力块8，增力块8露出在滑动槽7外侧的端面紧贴所述的推力凸块6，所述棘爪4靠近外圈1的一侧面成型为与外圈1内圆同心的圆弧面9，所述三爪连接板2与棘爪4相邻的边缘处分别都成型有U形槽10，所述相对应的两个U形槽10中连接有拉簧11，所三爪连接板2的中部成型有中心孔。

所述棘爪4的圆弧面9紧贴外圈1的内侧面。

所述三爪连接板2的中心孔中成型有内花键12，三爪连接板2通过内花键12插套有花键轴13。

所述增力块8表面与滑动槽7内表面均涂有润滑剂。

本实用新型所保护内容并不限于实时所述的内容，所以在本实用新型为基础所进行的改动，都在本实用新型的保护范围内。