[实用新型]再生制动能量逆变吸收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通机车技术领域，尤其是一种再生制动能量逆变吸收装置。

背景技术

城市的交通拥挤问题在国内大、中型城市日益严重。由于城市轨道交通的众多优点，具有运量大、速度快、时间准、能耗低、污染少和安全舒适等特点，因此城市轨道交通方式无疑是解决城市交通拥挤问题的一种有效手段。

目前城市轨道交通发展迅速，其相应先进技术也得到快速发展，由于城市交通其运行特点的特殊性就是运行速度快，启动、制动频繁，且制动时会产生大量的能量。

目前制动方式主要分为两大类：一是机械制动，即动能转化成热能，主要缺点是接触面容易磨损；摩擦时产生高温可熔化烧灼踏面；摩擦后产生的粉尘严重污染环境。

二是电制动，把动能转化为电能后，再将电能送回电网或变成热能消耗掉。现在电制动主要是采用电阻吸收方式，其主要缺点是只能将电能转换为热能消耗掉，造成能源浪费，而且电阻散热会导致温度升高，因此需要增加相应的通风装置，即同时增加相应的电能消耗。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种再生制动能量逆变吸收装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种再生制动能量逆变吸收装置，包括输入输出开关、逆变吸收装置、隔离变压器和开关柜，所述逆变吸收装置有两组，所述每组逆变吸收装置由四个逆变单元组成，其特征是，所述逆变吸收装置连接1500VDC电源，所述两组逆变吸收装置采用并联方式连接，所述逆变吸收装置和隔离变压器之间设有输入输出开关，所述隔离变压器后端连接开关柜，所述开关柜接在外部电网上，所述逆变单元的主电路采用两电平电路拓扑。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括1500VDC电源正极线路上设有主开关，所述主开关并联一个从开关和电阻的串联电路。

本实用新型的有益效果是：

（1）主电路采用两电平电路拓扑，系统控制简单便捷，控制效率高，安全可靠；

（2）每个逆变单元采用电流闭环控制，能够保证输出电流波形质量；逆变单元输出呈现电流源特性，能够很好适合单元并联以达到容量扩展；

（3）采用多个逆变单元并联，每个单元独立控制，具有冗余工作的特点，即使单元出现保护，其余逆变单元可以正常工作，进一步提高装置运行的可靠性；

（4）每个逆变单元结构上完全一致，可以互换，这使得调试、维修非常方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.输入输出开关，2.逆变吸收装置，3.隔离变压器，4.开关柜，5.1500VDC电源，6.电网，7.主开关，8.从开关，9.电阻，2-1.逆变单元。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种再生制动能量逆变吸收装置，包括输入输出开关1、逆变吸收装置2、隔离变压器3和开关柜4，逆变吸收装置2有两组，每组逆变吸收装置2由四个逆变单元2-1组成，逆变吸收装置2连接1500VDC电源5，两组逆变吸收装置2采用并联方式连接，逆变吸收装置2和隔离变压器3之间设有输入输出开关1，隔离变压器3后端连接开关柜4，开关柜4接在外部电网6上，逆变单元2-1的主电路采用两电平电路拓扑，1500VDC电源5正极线路上设有主开关7，主开关7并联一个从开关8和电阻9的串联电路。

说明：

输入输出开关1主要包括输入直流接触器、输出交流接触器等器件。分别用于逆变装置输入、输出的接通与分断。

逆变单元2-1的主要作用是把系统瞬间刹车积聚的能量逆变成与电网电压同步的交流电回送至电网6；

逆变吸收装置2逆变部分分成两组，每组由四个逆变单元2-1组成。每个逆变单元2-1的主电路采用两电平电路拓扑。

逆变单元2-1输出电压1000VAC，经隔离变压器3变压接到35kV/10kV/400V电网。变压器低压侧(逆变装置侧)可以采用两个绕组，相互独立。

逆变装置输出经隔离变压器后输入35kV/10kV/400V电网。

逆变单元2-1设置有过压、偏压、过流、短路、超温保护功能，当某一逆变单元故障时，整机仍可以降额运行，不影响整机正常工作，同时把单元的工作状态传给上位机。

逆变装置系统设置有电网过压、欠压、直流母线过压、欠压保护功能。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。