[实用新型]汽车及其转向柱调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种汽车及其转向柱调节机构。

背景技术

随着人机工程学研究的不断深入，汽车中通常采用可调节角度的方向盘，以便在更大范围内满足不同身高客户的驾驶舒适度要求。

目前，多数乘用车的转向柱通过调节支架的放松与锁紧，实现转向柱的角度调节。

但是，在管柱调节过程中，经常会遇到调节不顺畅或者管柱突然跌落等现象，不方便转向柱的调节，影响用户使用舒适度。

因此，如何以方便转向柱调节，提高用户使用舒适度，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种转向柱调节机构，以方便转向柱调节，提高用户使用舒适度。本实用新型还提供了一种具有上述转向柱调节机构的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转向柱调节机构，包括管柱外套筒、管柱固定支架及可沿垂直于所述管柱外套筒的轴线方向滑动设置于所述管柱固定支架上的可移动支架，所述管柱外套筒与所述可移动支架固定连接，还包括设置于所述管柱固定支架与所述可移动支架之间的阻尼弹性件；

所述阻尼弹性件包括依次连接的第一安装段、第一直线段、第二直线段、弯折段、第三直线段及第二安装段：

所述第一安装段与所述管柱固定支架固定连接，所述第二安装段与所述可移动支架固定连接，所述弯折段的弯折角度β大于90°，所述第一直线段与所述第二直线段之间形成背向所述第三直线段的夹角a。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述夹角a大于90°；所述弯折段的弯折角度β大于180°。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述弯折段为弧形段。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述第一直线段、所述第二直线段、所述弯折段及所述第三直线段位于同一平面上；

所述可移动支架相对于所述管柱固定支架的移动方向平行于所述平面。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述第一安装段与所述第二安装段位于所述平面的同一侧；

所述第一安装段与所述第二安装段均与所述平面垂直。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述管柱固定支架上具有第一安装孔，所述第一安装段与所述第一安装孔过盈配合；

所述可移动支架具有第二安装孔，所述第二安装段与所述第二安装孔过盈配合。

优选地，上述转向柱调节机构中，所述第一安装段与所述第二安装段外均包裹有橡胶层。

本实用新型还提供了一种汽车，包括转向柱调节机构，所述转向柱调节机构为如上述任一项所述的转向柱调节机构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的转向柱调节机构，通过第一直线段与第三直线段之间具有的夹角，以便于在管柱固定支架与可移动支架之间增加初始阻尼力，避免在管柱外套筒开始调节使的振动；其中，初始阻尼力的大小取决于第一直线段与第三直线段之间的夹角大小。在管柱外套筒调节过程中，下调管柱固定支架时，第一安装段与第二安装段相互靠近，通过弯折段的弹性变形对管柱外套筒的下降起到缓冲作用，上调管柱固定支架时，由于第一直线段与第二直线段之间具有背向第三直线段的夹角，在弯折段的弹性恢复力的作用下，使得管柱外套筒稳定上升，方便了调节。本实 用新型实施例提供的转向柱调节机构，方便了转向柱调节，提高了用户使用舒适度。

本实用新型还提供了一种汽车，包括转向柱调节机构，转向柱调节机构为如上述任一种的转向柱调节机构。由于上述转向柱调节机构具有上述技术效果，具有上述转向柱调节机构的汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转向柱调节机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的阻尼弹性件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的转向柱调节机构的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种转向柱调节机构，以方便转向柱调节，提高用户使用舒适度。本实用新型还提供了一种具有上述转向柱调节机构的汽车。