[实用新型]用于增压器的异形端口密封环

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机增压器领域，尤其是一种用于增压器的异形端口密封环。

背景技术

汽车增压器目前被越来越多地应用于汽车发动机中，增压器对于汽油机或者柴油机都能起到提高功率和扭矩，降低排放的有益效果。

增压器漏油是增压器失效最常见的现象，当前的密封环结构如图1和图2所示，端口为直口，密封环置于轴承座（也称为中间体）中，用于轴向密封，在涡轮增压器的涡轮端和压端都设有密封环。但是此种结构的密封环的密封效果不是最佳，在经过一段时间使用后，容易发生轴向漏油现象，如果涡轮增压器的涡轮端（热端）发生漏油（润滑油漏出），则润滑油会进入发动机排气管，如果涡轮增压器的压端（冷端）发生漏油，则润滑油会进入发动机进气管。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于增压器的异形端口密封环，改进了密封环端口的结构，使得密封环的轴向密封效果大大增强。本实用新型采用的技术方案是：

一种用于增压器的异形端口密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口，改进之处在于：

端口的两侧为环体的第一接头和第二接头，第一接头的配合面上设有一个半圆形内凹面，第二接头的配合面上设有一个与第一接头上的半圆形内凹面配合的半圆形外凸面。

本实用新型的优点在于：端口的形状改进为曲折状端口，改进后的密封环轴向密封效果更好，解决了增压器漏油的问题。

附图说明

图1为现有密封环主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的端口处主视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

现有的密封环结构如图1和图2所示，包括一个环体，环体上开有一个端口1，端口1为直口，端口1两侧的第一接头2和第二接头3相对的配合面，即第一接头2和第二接头3相对的两个侧面，都是直面。因此密封环的轴向密封效果在使用一段时间后就会下降。

图3和图4所示是本实用新型提出的改进的密封环。图3能够见到的是密封环端口附近的径向外表面。密封环主要改进点在于端口的形状。端口1的两侧为环体的第一接头2和第二接头3，第一接头2的配合面上设有一个半圆形内凹面21，第二接头3的配合面上设有一个与第一接头上的半圆形内凹面21配合的半圆形外凸面31。

将该密封环装配在轴承座中，端口1的间隙被控制在2～4丝（1丝为0.01mm），由于端口1的形状已经改进为曲折状端口，改进后的密封环轴向密封效果更好，在轴向设定一个合理的环，润滑油在轴向上不容易漏过密封环的微小曲折间隙，润滑油在密封环端口流动时产生流动阻力，直至润滑油不能流动为止，从而消除增压器涡轮端、压端密封处漏油的问题。