[实用新型]车辆震动能量转换装置

权利要求书

1.一种车辆震动能量转换装置，包括车体（10）和安装在车体底部的减震弓（9），其特征在于：还包括支架（11）、发电装置（7）、第一支撑轴（6）、能量传输杆（1）和弹簧齿轮（4），所述支架（11）固定在减震弓（9）上，并位于减震弓（9）的下方，第一支撑轴（6）的一端部固定在支架（11）的下部，弹簧齿轮（4）、从动轮(2)和第一齿轮（31）依次同轴心安装在第一支撑轴（6）的另一端部；第一齿轮（31）通过单向传动的棘齿构件（14）和从动轮(2)连接，从动轮(2)和传动架（13）固定，传动架（13）的角部和弹簧齿轮（4）内的弹簧连接；能量传输杆（1）的一端固定在车体（10）底部，另一端设有齿条，所述齿条和第一齿轮（31）啮合，所述发电装置（7）和支架（11）固定，发电装置（7）的输入轴上安装第三齿轮（8），第三齿轮（8）和弹簧齿轮（4）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种车辆震动能量转换装置，其特征在于：所述第一支撑轴（6）的另一端部通过连接件固定有第二支撑轴（12），第二支撑轴（12）和第一支撑轴（6）平行，第二支撑轴（12）上安装第二齿轮（32），第二齿轮（32）和第一齿轮（31）啮合配合用以形成力偶，另一能量传输杆（1）的一端固定在车体（10）底部，设置在能量传输杆（1）另一端上的齿条和第二齿轮（32）相啮合。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆震动能量转换装置，其特征在于：所述弹簧齿轮（4）包括齿轮本体（41）、环状体（44）和弹簧（42），环状体（44）和齿轮本体（41）同轴心线固定，环状体（44）上设有多个贯穿于环状体侧壁的槽孔（43），位于槽孔（43）内的弹簧（42）的一端和齿轮本体（41）连接并位于槽孔（43）内，另一端和传动架（13）的角部连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆震动能量转换装置，其特征在于：所述的传动架（13）为三角架或四角架或五角架。

5.根据权利要求4所述的一种车辆震动能量转换装置，其特征在于：三个弹簧（42）分别设置在环状体（44）上的均匀分布的三个槽孔（43）内，弹簧（42）的一端和环状体（44）连接，另一端和三角架的角部连接。

6.根据权利要求4所述的一种车辆震动能量转换装置，其特征在于：所述弹簧齿轮（4）、从动轮(2)和第一齿轮（31）分别通过轴承和第一支撑轴（6）连接，第二齿轮（32）通过轴承和第二支撑轴（12）连接。