[实用新型]一种水套

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其涉及一种用于气缸体冷却系统的水套。

背景技术

现有的水套包括本体，在本体上左右并排开设有四个圆柱形的缸孔，这四个缸孔之间前、后侧的区域均为鼻梁区，该鼻梁区内侧壁的上端部为竖直部。相应地，缸盖上对应水套上的每个鼻梁区设有一个上水孔。同时，水套本体的顶面为平面。

现有结构的缺陷是：水套装在缸体上后，供应缸盖鼻梁区的水量不足，这样就导致缸盖鼻梁区的冷却效果不佳，究其原因是水套相邻两个缸孔之间前、后侧的鼻梁区间距过大，这样就导致缸盖上相对的两个上水孔与缸盖对应鼻梁区的距离太远，从而导致冷却水流到缸盖鼻梁区的路径过长，这样就致使流到缸盖鼻梁区的冷却水不足。

同时，由于水套的顶面为平面，水套装在缸体上后，冷却水在水套与缸盖之间不能很好地保持，这样也会影响流到缸盖鼻梁区的冷却水水量，进而影响缸盖鼻梁区的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种水套，欲改善缸盖鼻梁区的冷却效果。

本实用新型的技术方案如下：一种水套，本体(1)上左右并排开有四个圆柱形的缸孔(1a)，相邻两个缸孔之间的区域断开后连通，并在前、后侧分别形成一个水套鼻梁区(1b)，其特征在于：每个所述水套鼻梁区(1b)内侧壁的上端部均为斜面，该斜面的斜度(α)为4.5°—5.5°，其竖直高度(H)为8.8-9.2mm，该斜面通过铸造成型，而该斜面使得前、后侧的水套鼻梁区(1b)均紧靠所述缸孔(1a)的轴心线，且前、后侧的两个水套鼻梁区(1b)之间的间距(L)为32.5-33.5mm；

四个所述缸孔(1a)前、后侧的本体(1)顶面分别设有两个圆弧形的挡水凸台(1c)，最左边缸孔(1a)左侧的本体顶面设有两个辅助挡水凸台(1d)，最右边缸孔(1a)右侧的本体顶面也设有两个辅助挡水凸台(1d)；所述挡水凸台(1c)和辅助挡水凸台(1d)分别沿对应缸孔(1a)的圆周设置，而每个缸孔(1a)前、后侧的两个挡水凸台(1c)对称设置，四个辅助挡水凸台(1d)关于本体(1)的中心线对称设置，且挡水凸台(1c)及辅助挡水凸台(1d)的圆心分别与对应缸孔(1a)的圆心重合；所述辅助挡水凸台(1d)的弧长大于挡水凸台(1c)，且所有辅助挡水凸台及挡水凸台(1c)的高度均相等，并均为6-15mm。

经过上述结构改进后，可以使缸盖上对应两个上水孔(S)之间的间距更小，更靠近缸盖的鼻梁区，这样就能有效缩短冷却水从水套鼻梁区流到缸盖鼻梁区的距离，从而使流到缸盖鼻梁区的冷却水更多，从而改善缸盖的冷却效果。与此同时，本实用新型增设了挡水凸台(1c)及辅助挡水凸台(1d)，这样就能挡水冷却水，从而达到保持冷却水的目的，进而让流到缸盖鼻梁区的冷却水更多，这样也能改善缸盖鼻梁区的冷却效果，从而有效地克服了传统结构存在的缺陷，且本实用新型结构简单，易于制造。

作为优选，所述挡水凸台(1c)及辅助挡水凸台(1d)通过铸造一体成型在本体(1)上，且辅助挡水凸台(1d)的弧长是挡水凸台(1c)弧长的1.5-2.5倍。

采用以上结构，一方面便于生产制造，另一方面辅助挡水凸台(1d)的弧长是挡水凸台(1c)弧长的1.5-2.5倍就能更好地实现挡水，从而改善缸盖鼻梁区的冷却效果。

作为优化设计，所述斜度(α)为5°，且所述竖直高度(H)为9mm。经过上述优化后，本实用新型使得缸盖的冷却效果更好。

有益效果：本实用新型通过设置斜面使得前、后侧的水套鼻梁区均紧靠水套缸孔的轴心线，这样就可以使缸盖上对应两个上水孔之间的间距更小，更靠近缸盖的鼻梁区，从而有效缩短冷却水从水套鼻梁区流到缸盖鼻梁区的距离，进而使流到缸盖鼻梁区的冷却水更多，进而改善缸盖的冷却效果；同时，本实用新型增设了挡水凸台及辅助挡水凸台，并通过挡水凸台及辅助挡水凸台的位置、高度设计，这样就能挡住冷却水，从而达到保持冷却水的目的，进而让流到缸盖鼻梁区的冷却水更多，这样也能改善缸盖鼻梁区的冷却效果，从而使本实用新型通过两个方面的改进及结合有效地克服了传统结构存在的缺陷，且本实用新型结构简单，易于制造。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：