[实用新型]大吨位强夯机动力换档齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型是一种齿轮箱，特别涉及一种大吨位强夯机动力换档齿轮箱。

背景技术

国内目前的大吨位强夯机的传动装置，沿袭了中、小吨位强夯机机的传统结构，多为机械式齿轮箱或由液压马达驱动行星机构减速器。只能实现一个提升功能、重锤无法下放；且液压传动箱还存在易渗漏，密封件老化快维修服务难等问题，已满足不了目前国内大吨位强夯机快速发展的需求。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种由电磁阀控制湿式离合器，可正转、倒转，能动力换档的独立结构齿轮箱，与卷扬、行走、回转等总成组成大吨位强夯机传动系，实现大吨位强夯机动力锤上升、下放功能的齿轮箱，满足大吨位强夯机的发展需求的大吨位强夯机动力换档齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种大吨位强夯机动力换档齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有油泵机构、惰轮机构、倒车离合器机构、顺车离合器机构、中间轴机构、输出轴机构和电磁控制机构，所述的油泵机构与惰轮机构相啮合，所述的惰轮机构分别与倒车离合器机构、顺车离合器机构相活动啮合，所述的中间轴机构分别与倒车离合器机构、顺车离合器机构相啮合传动，所述的中间轴机构与输出轴机构相啮合传动，所述的电磁控制机构控制倒车离合器机构和顺车离合器机构；

所述的油泵机构包括油泵轴，所述的油泵轴的一端设有高弹联轴器，所述的油泵轴的另一端设有油泵法兰，所述的油泵轴上套有输入齿轮；

所述的惰轮机构包括惰轮轴，所述的惰轮轴外套有与输入齿轮相啮合的惰轮；

所述的倒车离合器机构包括倒车离合器轴，所述的倒车离合器轴外套有倒车离合器组件，所述的倒车离合器组件外套有倒车离合器毂，所述的倒车离合器毂外套有与惰轮相活动啮合的倒车离合器输入齿轮，所述的倒车离合器轴的下端设有倒车离合器输出齿轮，所述的倒车离合器组件中设有倒车活塞和倒车回位弹簧，所述的倒车活塞与倒车回位弹簧相活动压接，所述的倒车离合器轴上设有与倒车离合器组件相连通的倒车离合器进油端盖；

所述的顺车离合器机构包括顺车离合器轴，所述的顺车离合器轴外套有顺车离合器组件，所述的顺车离合器组件外套有顺车离合器毂，所述的顺车离合器毂外套有与惰轮相活动啮合的顺车离合器输入齿轮，所述的顺车离合器轴的下端设有顺车离合器输出齿轮，所述的顺车离合器组件中设有顺车活塞和顺车回位弹簧，所述的顺车活塞和顺车回位弹簧相活动压接，所述的顺车离合器轴上设有与顺车离合器组件相连通的顺车离合器进油端盖；

所述的中间轴机构包括中间轴，所述的中间轴的上端设有三级减速主动轴齿轮，所述的中间轴的下端设有二级减速从动齿轮，所述的二级减速从动齿轮分别与倒车离合器输出齿轮、顺车离合器输出齿轮相活动啮合；

所述的输出轴机构包括输出轴，所述的输出轴外套有与三级减速主动轴齿轮相啮合传动的三级减速从动齿轮，所述的输出轴的一端设有输出齿轮，所述的输出齿轮与油泵法兰呈同端分布；

所述的电磁控制机构包括固定在箱体上的滤清器底座，所述的滤清器底座上设有滤清器，所述的箱体的顶部设有电磁控制操纵阀。

作为优选，所述的油泵轴的两端分别通过深沟球轴承支承在箱体上，所述的惰轮轴的两端分别通过圆锥滚子轴承支承在箱体上，倒车离合器输入齿轮由过盈配合紧固在倒车离合器毂上，倒车离合器毂由过盈配合紧固在倒车离合器轴上，倒车离合器输出齿轮由倒车自润滑轴承支承在倒车离合器轴上，顺车离合器输入齿轮由过盈配合紧固在顺车离合器毂上，顺车离合器毂由过盈配合紧固在顺车离合器轴上，顺车离合器输出齿轮由顺车自润滑轴承支承在顺车离合器轴上，二级减速从动齿轮由过盈配合紧固在三级减速主动轴齿轮上。

作为优选，所述的箱体的下端设有吸油座，所述的吸油座与滤清器底座间、电磁控制操纵阀与顺车离合器进油端盖间、磁控制操纵阀与倒车离合器进油端盖间分别通过油管相连。

大吨位强夯机动力换档齿轮箱的操作方法，按以下步骤进行：

(1)、装配并调试：

把各个机构依次安装在箱体内，并对各个机构的运作及啮合情况进行调试；

(2)、当电磁控制操纵阀不通电时：

当电磁控制操纵阀不接通时，倒车离合器输出齿轮在倒车离合器轴上空转，顺车离合器输出齿轮在顺车离合器轴上空转，动力仅经油泵法兰，输出给主油泵；

(3)、当电磁控制操纵阀接通倒车开关时：