[实用新型]汽车发动机罩模拟测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟测试装置，尤其涉及一种汽车发动机罩模拟测试装置。

背景技术

汽车发动机罩在反复的开启-关闭过程中，发动机罩锁扣与锁体安装板冲击，容易发生变形失效，因此，需要采用汽车发动机罩模拟测试装置反复进行开启-关闭，以确定汽车发动机罩材质的耐冲击次数。

为了更真实地模拟汽车发动机罩的开启-关闭过程，一方面需要精确控制模拟汽车发动机罩开启角度和开启速度；另外需要真实模拟汽车发动机罩自由落体的状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能真实地模拟汽车发动机罩的开启-关闭过程的汽车发动机罩模拟测试装置。

一种汽车发动机罩模拟测试装置，其包括一机架、一模拟汽车发动机罩、一步进电机，所述模拟汽车发动机罩一端与机架可枢转连接，另一端上固定设置有锁扣，机架上与锁扣相对设置有锁体安装板，步进电机固定在机架上且其输出轴上相对模拟汽车发动机罩设置有磁感应线圈，所述模拟汽车发动机罩采用铁或者铁合金作为材质。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车发动机罩模拟测试装置，一方面，通过设置大扭矩步进电机驱动模拟汽车发动机罩开启，能够比较精确地控制开启角度和开启速度；另一方面，步进电机通过采用磁感应线圈吸合模拟汽车发动机罩，让模拟汽车发动机罩随着步进电机输出轴一起提升，然后可以在预先设定好的任意位置断电，磁感应线圈消除磁力，模拟汽车发动机罩自由落体释放，可以比较真实的模拟汽车发动机罩的开启-关闭过程。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机罩模拟测试装置的立体图。

图2为本实用新型的汽车发动机罩模拟测试装置的油压缓冲器的正视图。

图3为本实用新型的汽车发动机罩模拟测试装置的油压缓冲器的局部剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车发动机罩模拟测试装置100，其包括一机架1、一模拟汽车发动机罩2、一步进电机3。

所述模拟汽车发动机罩2的尺寸和重量应尽量接近真实汽车汽车发动机罩，其一端与机架1可枢转连接，另一端上固定设置有锁扣21，机架1上与锁扣21相对设置有锁体安装板11，如此，可模拟测试汽车发动机罩关闭过程中锁扣结构材料的耐冲击承受能力。具体的，所述模拟汽车发动机罩2可通过百页22与机架1实现可枢转连接。优选的，所述模拟汽车发动机罩2上设置有砝码孔23。如此，可通过添加或者减少砝码，模拟不同种类和重量的汽车发动机罩。

所述步进电机3一方面通电后驱动模拟汽车发动机罩2开启，从而能够比较精确地控制开启角度和开启速度；另一方面，断电后使模拟汽车发动机罩2自由落体释放，模拟汽车发动机罩的开启-关闭过程。因此，步进电机3固定在机架1上且其输出轴31上相对模拟汽车发动机罩2设置有磁感应线圈32，所述模拟汽车发动机罩2采用铁或者铁合金作为材质。

所述机架1一方面支撑定位所述汽车发动机罩2和步进电机3，另一方面模拟与汽车发动机罩相对应的底板。 在现实使用环境中，为了防止汽车发动机罩在关闭过程中砸坏汽车底板，往往在汽车底板上装置有压力缓冲装置。为了模拟上述情况，优选的，如图2和图3所示，所述汽车发动机罩模拟测试装置100，还包括油压缓冲器4，所述机架上设置有凹槽12，油压缓冲器4卡设在凹槽12内且顶部与模拟汽车发动机罩2相抵持。进一步优选的，所述油压缓冲器4包括一密闭储油腔体41、一活塞杆42、一弹簧43和两螺母44，活塞杆42之活塞端421设置于密闭储油腔体41内且另一端与弹簧43相抵持，密闭储油腔体41外侧与弹簧43相抵持且表面设置有螺纹45，所述两螺母44与螺纹45相配合将油压缓冲器4固定在凹槽12上。如此，可通过两螺母44、螺纹45与凹槽12相配合调整油压缓冲器4在机架1上的高度，从而模拟油压缓冲器4对汽车发动机罩的缓冲作用。当然地，密闭储油腔体41内灌注有液体油，还可在密闭储油腔体41内侧设置贯通槽411，如此，在活塞杆42下压过程中，液体油可以通过贯通槽411回流至密闭储油腔体41上部。

以下详细介绍本实用新型的汽车发动机罩模拟测试装置100的使用方法。

首先，打开锁扣21和锁体安装板11，使之处于开启状态；

其次，对步进电机3和磁感应线圈32通电开启，步进电机3之输出轴31吸附住模拟汽车发动机罩2并将之提升至指定位置；

第三，对步进电机3和磁感应线圈32断电，步进电机3之输出轴31与模拟汽车发动机罩2断开，模拟汽车发动机罩2在重力吸引下落下，锁扣21和锁体安装板11锁紧。