[实用新型]组合式大型船舶导向工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，该工装主要用作大型船体模块合拢时导向定位作用。

背景技术

随着海洋工程市场的快速增长，许多船厂开始参与到海洋工程船舶的建造行列中，但由于受到一些客观因素的影响，需对一些传统建造工艺过行改革，变新。

钻井船，作为目前技术含量要求较高的一种产品，在建造过程中，对技术、工法改革均是一种不小的挑战。其中，甲板包的建造方式，目前均以大模块划分，水下进行合拢搭载的建造方式居多。而搭载合拢时所使用的限位工装，作为一种搭载时快速定位的工具，在各大船厂中均有各自的设计方案，但普遍存在无法根据模块建造精度进行调整的弊端，同时也存在造价高，结构复杂，安装不方便等不利因素。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足之处，而为现场合拢搭载提供一个快速、便捷的导向工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：本实用新型由导向工装及移动工装组成，导向工装由下大上小的正十字形肘板组成，亦即一块梯形板的上底之宽度等于另外两块梯形板的上底宽度之和，而该块梯形板的下底之宽度等于另外两块梯形板的下底宽度之和，此三块梯形板等高，三者固连为正十字棱形；移动工装由四根金属圆管构成，四根金属圆管固连为囗字形框架，其囗字形框架的内里尺寸等于导向工装下底之宽度，在四根金属圆管其中相对的两根金属圆管的末端，垂直于该两根金属圆管的轴心线各固连有一支柱金属圆管，该两根支柱金属圆管的外径尺寸大于固连为囗字形框架的四根金属圆管的外径尺寸。

为增加该工装的结构强度，在“口字形”金属圆管与支柱金属圆管的之间增加五块连接肘板。

导向工装下底之宽度优选400mm。

为增加导向工装的肘板抗弯强度，在“十字架”周边利用12mm的板进行封板。

本实用新型与传统导向工装相比的优点是：可根据现场搭载精度情况，适当地调整导向工装的外形尺寸，从而解决“无法根据模块建造精度进行调整的弊端”这一传统工装的缺点。

附图说明：

附图1为本实用新型立体图；

附图2为本实用新型使用之主视图；

附图3为本实用新型使用之俯视图。

具体实施方式：

见附图1，本实用新型由导向工装1及移动工装2组成，导向工装1由下大上小的正十字形肘板组成，亦即一块梯形板11的上底之宽度等于另外两块梯形板11的上底宽度之和，而该块梯形板11的下底之宽度等于另外两块梯形板11的下底宽度之和，此三块梯形板等高，三者固连为正十字棱形；移动工装2由四根金属圆管21构成，四根金属圆管21固连为囗字形框架，其囗字形框架的内里尺寸等于导向工装1下底之宽度，在四根金属圆管21其中相对的两根金属圆管21的末端，垂直于该两根金属圆管21的轴心线各固连有一支柱金属圆管22，该两根支柱金属圆管22的外径尺寸大于固连为囗字形框架的四根金属圆管21的外径尺寸。

为增加该工装的结构强度，在“口字形”金属圆管21与支柱金属圆管22的之间增加五块连接肘板23。

导向工装1下底之宽度优选400mm。

为增加导向工装1的肘板抗弯强度，在“十字架”周边利用12mm的板进行封板。

见附图2、3，当使用本实用新型时，其步骤为：

第一步：复查艏模块A、艉模块B建造精度。当艏模块A、艉模块B建造完毕，对其重要结构位置及主尺度进行测量，对超过相关标准的位置进行调整；

第二步：划安装线。根据工装安装图，在模块相应位置进行划线。划线时需重点控制工装距舯值及距合拢口距离，并将导向工装1的中心线位于艏模块A的中轴线上, 移动工装2的中心线位于艉模块B的中轴线上,且滿足距合拢口距离的设计要求；

第三步：根据安装线装焊导向工装1及移动工装2,该环节主要控制焊接质量；

第四步：当移动工装2吊装至理论位置上空后，逐渐下降，至导向工装1上端，扣入。（导向工装固定端位置高700mm）；

第五步：随着移动工装2分段的慢慢下降，导向工装1外形尺寸逐渐加大，慢慢扣紧，达到导向功能；

第六步：在移动工装2分段下沉过程中，若由于分段建造精度问题而需对导向工装1进行微整，则可通过修割其侧板而达到目的。