[实用新型]一种可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机

说明书

技术领域

   本实用新型涉及车辆钢板弹簧螺母拆装机，更特别的说，是指一种可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机。

背景技术

目前，市场上的车辆钢板弹簧螺母拆装机，均采用电动机与减速器紧密装配在一起的形式，这样电动机靠近减速器的前盖需要特别设计，因而各生产厂家电机前盖的安装接口都不尽相同。当电动机前端的减速器、传动杆、机头总成发生损坏时，只能寻找原机配件进行维修，在找不到原机配件的情况下，整台车辆钢板弹簧螺母拆装机只能报废重新采购。而且，部分用户在已有电动机、柴油发动机的情况下，也很难找到合适的组件来自行组装车辆钢板弹簧螺母拆装机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机，包括机头总成、传动轴和减速器，所述机头总成上设置有输出方头，所述传动轴由外管、内传动轴组成，所述减速器上设置有减速器输入轴，所述内传动轴一端经过减速器连接减速器输入轴，一端经过机头总成连接输出方头，所述机头总成、传动轴和减速器都为可独立拆装组件。

优选的，所述外管一端与机头总成的外壳相连，一端与减速器外壳相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机通过减速器与驱动器分开独立设计，在使用者拥有驱动设备的情况下，可方便自行组装车辆钢板弹簧螺母拆装机，一方面可省下另购驱动设备的费用，另一方面也可根据特殊需求，选用不同的驱动设备，还可通过更换更先进的机头和减速器可以实现产品的更新换代。

附图说明

图1 为实用新型整体结构示意图；

图中：1机头总成、11输出方头、2传动轴、21外管、22内传动轴、3减速器和31减速器输入轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

    请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可适配不同动力驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机，包括机头总成1、输出方头11、传动轴2、外管21、内传动轴22、减速器3和减速器输入轴31，所述传动轴2两端各连接机头总成1和减速器3，所述机头总成1上设置有输出方头11，所述传动轴2由外管21、内传动轴22组成，所述减速器3上设置有减速器输入轴31，所述外管21一端与机头总成1的外壳相连，一端与减速器3外壳相连，起到固定及保护内传动轴22的作用，所述内传动轴22一端经过减速器3连接减速器输入轴31，一端经过机头总成1连接输出方头11，动力驱动器通过联轴器将动力传递给减速器输入轴31，所述减速器输入轴31连接减速器3，动力经过减速器3减速后传递给传动轴2的内传动轴22，后由内传动轴22传递给机头总成1，经机头总成1将动力调整角度，并进一步减速后，由机头总成1的输出方头11通过接杆或者套筒等方式对钢板弹簧螺母进行拆装，所述机头总成1、传动轴2和减速器3都为独立组件，可自行拆装组合，传统车辆钢板弹簧螺母拆装机由于紧密装配，常常需要一体化运输，而且由于外形非标准化且较重，运输费用高昂，采用本实用新型产品，所述机头总成1、传动轴2和减速器3既可采用独立包装，又可整体包装，外形标准且较轻，运输费用可大大降低，该实用新型将减速器与驱动器分开，通过使用更先进的机头和减速器，沿用老式车辆钢板弹簧螺母拆装机的电动机或其他驱动器，可达到产品升级换代的目的；当用户拥有电动机、柴油发动机的情景下，可仅采购本实用新型所述产品，自行组装车辆钢板弹簧螺母拆装机，用户一方面可省下驱动设备的费用，另一方面也可根据特殊需求，选用不同的驱动设备；另外，对于生产厂家，一方面可以直接采购国家标准的电动机，无需更换电动机前盖，就可以组装出带有驱动器的车辆钢板弹簧螺母拆装机，减少工序、降低成本，另一方面还可在本实用新型和驱动器之间加装扭矩传感器，研制出可实时显示扭矩的车辆钢板弹簧螺母拆装机。