[实用新型]高铁先张预应力轨道板钢模

说明书

技术领域

 本实用新型涉及高速铁路轨道板成型模具，具体涉及一种高铁先张预应力轨道板钢模。

背景技术

目前，高速铁路先张预应力混凝土轨道板的钢筋预应力张拉是由与轨道板模具配合的张拉台完成的，巨大的拉力对张拉台的强度、刚度条件要求苛刻，致使张拉台造价非常高。如果能够利用轨道板模具自身实现预应力钢筋的张拉，避免使用张拉台，将会大大降低先张预应力轨道板的生产成本。现行的轨道板成型模具不能满足自身实现预应力钢筋张拉的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够满足自身实现预应力钢筋张拉要求的高铁先张预应力轨道板钢模。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种高铁先张预应力轨道板钢模，包括底模和设置在该底模上部周围的侧、端模，所述侧、端模装配有预应力钢筋张拉棒；在所述的侧、端模上设置有矩形横截面的肋柱，该肋柱竖置贯穿所述的侧、端模；在所述的底模上设有横置的承力套，该承力套的两端由所述底模的两端突出，在承力套的突出端通过螺纹配合连接调整套，该调整套的外侧端面与所述肋柱的内侧面配合，预应力钢棒贯穿所述的承力套、调整套和肋柱，所述预应力钢棒的两端分别装配预应力钢棒螺母，在预应力钢棒螺母与所述的肋柱之间设有垫板，该垫板上设有与预应力钢棒配合的钢棒嵌槽。

所述垫板上设置的钢棒嵌槽由一宽度能够使所述预应力钢棒嵌入的长孔和一直径能够使所述预应力钢棒螺母通过的圆孔组合构成。

本高铁先张预应力轨道板钢模组合成型后，通过外力张拉预应力钢棒，张拉力通过预应力钢棒螺母传递到肋柱上，肋柱起到承力杠杆的作用。这样在张拉预应力钢筋时，依靠肋柱的刚度、预应力钢棒预施加的拉力和肋柱的杠杆作用，避免侧、端模变形，保证侧、端模的几何尺寸及公差，从而保证先张预应力混凝土轨道板的产品质量。

本实用新型不需配置张拉台即可生产高铁先张预应力混凝土轨道板，从而大大降低了高铁先张预应力混凝土轨道板的生产成本。

附图说明

图1是本高铁先张预应力轨道板钢模的结构示意图；

图2是图1的A向局部视图。

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如图1，本高铁先张预应力轨道板钢模，包括呈矩形的底模4，在该底模4的上部周围设有侧、端模1，侧、端模1的两侧模和两端模两两相对设置在底模4的上部，其侧、端模1的下部内侧面与底模4上部的侧、端面紧密贴合并通过螺栓连接固定。侧、端模1与底模4构成轨道板钢模的成型模腔。在所述侧、端模1上水平穿装预应力钢筋张拉棒2，预应力钢筋张拉棒2的内侧端螺纹连接预应力钢筋。在所述的侧、端模1上设有横截面呈矩形的肋柱3，该肋柱3竖置贯穿所述的侧、端模1并通过焊接固定在侧、端模1内，侧、端模1的下部由所述侧、端模1的下面突出。在所述的底模4上设有横置的承力套9，该承力套9的两端由所述底模4的两端突出，承力套9通过焊接固定在底模4上。承力套9的两突出端分别通过螺纹配合连接一调整套8，该调整套8的外侧端面与所述肋柱3的内侧面配合，如附图实施例，承力套9采用分体成型的结构以便于加工，即利用一管体两端分别焊接一外螺纹套体接头构成；调整套8的外侧端具有内翻沿，以有利于调整套8与肋柱3内侧面的稳定配合，并且加强调整套8的强度和刚度。预应力钢棒5贯穿所述的承力套9、调整套8和肋柱3，所述预应力钢棒5的两端分别装配预应力钢棒螺母6，在预应力钢棒螺母6与所述肋柱3的外侧面之间设有垫板7，该垫板7上设有与预应力钢棒5配合的钢棒嵌槽。

如附图2，所述垫板7上设置的钢棒嵌槽由一宽度能够使所述预应力钢棒5嵌入的长孔和一直径能够使所述预应力钢棒螺母6通过的圆孔组合而构成。垫板7的长孔部分与预应力钢棒5对应时构成肋柱3与预应力钢棒螺母6之间的垫板；垫板7的圆孔部分与预应力钢棒5对应时垫板7能够从预应力钢棒5上脱下来。