[实用新型]高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路无砟轨道板成型模具，具体涉及一种高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座。

背景技术

在高速铁路无砟轨道板制作过程中需要对预应力钢模进行预张拉，浇注定型后进行放张，因此模具支座需具备能使模具在水平方向自由移动、自动回位，并能承受拉力和压力的双重功能。目前，高速铁路无砟轨道板成型模具采用可调橡胶支座，该可调橡胶支座主要由固定在模具底座下面的橡胶支座和一组竖置固定在地基预埋铁上用于支撑和调整橡胶支座垂直位置的支撑螺栓构成，该可调橡胶支座能起到使模具水平方向移动、回位及高度调整的作用，但其承受垂直方向力的效果不佳，即模具浇注前、后，负载发生变化时，模具垂直方向的位置难以控制，不能保证产品质量。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，该组合式橡胶支座具备模具水平方向移动、回位及垂直位置调整的功能，同时也能够在负载发生变化时保证模具垂直方向的准确位置，从而保证无砟轨道板产品的质量。

实现上述目的的技术方案是：一种高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，包括一组竖置固定在地基预埋铁上的支撑螺栓，该组支撑螺栓的上部与一橡胶支座的支撑板连接，所述橡胶支座的上面通过螺栓连接固定一金属支座，该金属支座通过螺栓连接固定在模具底座的下面；在所述橡胶支座的支撑板上设有竖置的球头螺杆，该球头螺杆下端的球头与设置在所述橡胶支座支撑板上面的球托座和球头压盖配合，该球头螺杆的上部通过分别置于所述模具底座上、下面的一对球形垫圈及一对固定螺母与模具底座连接。

本实用新型在所述橡胶支座的支撑板上面设有固定座，所述的球托座和球头压盖设置在该固定座上。

本实用新型所述的球托座与所述球头螺杆的球头配合的凹槽是圆锥面凹槽。

本高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座利用支撑螺栓调整模具垂直方向的位置，由橡胶支座和球头螺杆支撑机构共同支撑模具底座，放张时模具底座受外力作用水平移动，此时固定在模具底座上的金属支座和橡胶支座会产生水平方向拉伸位移，致使球头螺杆也产生相应的摆动，模具底座的外力撤消后，橡胶支座的回弹力会使模具底座自动复位，同时带动球头螺杆回到原位。球头螺杆支撑机构的作用是当模具浇注前、后，负载发生变化时起到硬支撑的作用，模具发生变形时可通过调整螺母对模具实行调整。因此本高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座具备模具水平方向移动、回位及垂直位置调整的功能，同时也能够在负载发生变化时保证模具垂直方向的准确位置，从而保证无砟轨道板产品的质量。

附图说明

图1是本高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如图1，本高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座，包括一组竖置的支撑螺栓4，该一组支撑螺栓4矩形分布设置四根，现场焊于地基预埋铁11上。支撑螺栓4的上部通过配置的螺母连接橡胶支座3的支撑板连接。如图1实施例，该配置的螺母于所述支撑板的上、下分别设置调整螺母和锁紧螺母。橡胶支座3的上面通过螺栓连接固定金属支座2，该金属支座2通过螺栓连接固定在模具底座1的下面。在橡胶支座3的支撑板上设有竖置的球头螺杆5，该球头螺杆5下端的球头与设置在橡胶支座3支撑板上面的球托座10和球头压盖8配合，组成球头螺杆5下端与橡胶支座3的支撑板的铰连接结构。所述球托座10与所述球头螺杆5的球头配合的凹槽为圆锥面凹槽。球头螺杆5的上部通过分别置于模具底座1上、下面的一对球形垫圈7及一对固定螺母6与模具底座1连接，组成球头螺杆5上端与模具底座1的铰连接结构。所述的球形垫圈7由相互配合的球面垫圈和锥面垫圈组合构成。

如图1实施例，在橡胶支座3的支撑板上面设有固定座9，该固定座9为有封底的套体，所述的球托座10和球头压盖8设置在该固定座9的套体内。固定座9焊接固定在橡胶支座3的支撑板上面，球头压盖8通过焊接与固定座9固定连接。 

上述的球头螺杆5、球形垫圈7、固定螺母6、球托座10、球头压盖8及固定座9组成本高铁无砟轨道板模具组合式橡胶支座的球头螺杆支撑机构，该球头螺杆支撑机构可以设置一组，也可以设置两组。