[实用新型]一种非生根双联卡箍结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种非生根双联卡箍结构。

背景技术

航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装配分解对装配性的影响。

传统结构，非生根双联卡箍使用螺栓将上下半卡箍相连，卡箍与管路接触面有金属毡减震防磨结构，通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定，并采用锁片防止螺栓松脱，螺纹连接无自锁结构，装拆需要使用专用工具对消耗件锁片进行装配分解，并且卡箍零散件和消耗件多，易丢失不便于管理，同时由于螺栓穿过上半完全封闭形式的安装孔，在装配和分解过程中都需要将螺栓完全拧入或拧出以分解上下半卡箍完成管路的装拆，此种结构装拆费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。

为此，需发明一种非生根双联卡箍结构，在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力，并且零散件少和便于装配分解，提高装配性和维护性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非生根双联卡箍结构，具有自锁连接，零散件少，装拆快速便捷，能为管路提供高效可靠的安装固定。

本实用新型提供了一种非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的非生根双联卡箍结构包括：下半卡箍骨架1，上半卡箍骨架2，螺栓3，定距螺套4，第一金属毡5，第二金属毡6，圆孔7，圆弧豁孔8，自锁丝套9，上半卡箍结构10，下半卡箍结构11；

第一金属毡5和第二金属毡6通过点焊焊接在上半卡箍骨架2上，构成上半卡箍结构10；第一金属毡5和第二金属毡6通过点焊焊接在下半卡箍骨架1上，定距螺套4通过下半卡箍骨架1上的圆孔7焊接在下半卡箍骨架1上，自锁丝套9装配进定距螺套4内，螺栓3部分拧入定距螺套4，构成下半卡箍结构11；上半卡箍结构10通过上半卡箍骨架2上的沉头旁开圆弧豁孔8从侧向装入，在上半卡箍结构10完全装入沉头旁开圆弧豁孔8，螺栓3完全沉入沉头旁开圆弧豁孔8的沉头内，并压紧管路。

螺栓3只需部分拧出，在脱离沉头旁开圆弧豁孔8的沉头约束后，将上半卡箍结构10沿沉头旁开圆弧豁孔8的豁孔方向从侧向划出，完成整个分解过程。

所述的下半卡箍骨架1设置圆孔7，与定距螺套4的圆台12配合，定距螺套4焊接在下半卡箍骨架1上。

所述的上半卡箍骨架2设置有沉头旁开圆弧豁孔8，用于上半卡箍结构10的偏置分解装配，同时具备沉头结构，用于螺栓3的安装限位。

定距螺套4装配有自锁丝套9，实现螺纹自锁连接。

定距螺套4具有圆台12，其直径大于圆孔7，用于限位焊接。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的非生根双联卡箍结构，卡箍自锁连接，取消了消耗件锁片，装配分解无需使用专用工具对锁片进行装拆；减少了零散件；安装螺栓只需部分拧入或拧出即可完成上下半卡箍的装配和分解，装拆快速便捷，提高了装配性和维护性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为非生根双联卡箍结构示意图；

图2为自锁结构安装示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种非生根双联卡箍结构，其特征在于：所述的非生根双联卡箍结构包括：下半卡箍骨架1，上半卡箍骨架2，螺栓3，定距螺套4，第一金属毡5，第二金属毡6，圆孔7，圆弧豁孔8，自锁丝套9，上半卡箍结构10，下半卡箍结构11；

第一金属毡5和第二金属毡6通过点焊焊接在上半卡箍骨架2上，构成上半卡箍结构10；第一金属毡5和第二金属毡6通过点焊焊接在下半卡箍骨架1上，定距螺套4通过下半卡箍骨架1上的圆孔7焊接在下半卡箍骨架1上，自锁丝套9装配进定距螺套4内，螺栓3部分拧入定距螺套4，构成下半卡箍结构11；上半卡箍结构10通过上半卡箍骨架2上的沉头旁开圆弧豁孔8从侧向装入，在上半卡箍结构10完全装入沉头旁开圆弧豁孔8，螺栓3完全沉入沉头旁开圆弧豁孔8的沉头内，并压紧管路。

螺栓3只需部分拧出，在脱离沉头旁开圆弧豁孔8的沉头约束后，将上半卡箍结构10沿沉头旁开圆弧豁孔8的豁孔方向从侧向划出，完成整个分解过程。

所述的下半卡箍骨架1设置圆孔7，与定距螺套4的圆台12配合，定距螺套4焊接在下半卡箍骨架1上。

所述的上半卡箍骨架2设置有沉头旁开圆弧豁孔8，用于上半卡箍结构10的偏置分解装配，同时具备沉头结构，用于螺栓3的安装限位。