[实用新型]直插斜面式转子角度调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种直插斜面式转子角度调整机构。

背景技术

现时，汽车一般通过驱动轮带动转子转动从而带动凸轮轴转动，实现多个油门的开关控制的目的，此期间，通过液压控制驱动轮与转子之间的相对转动从而对油门的关闭进行微调。因而，液压控制机构上会设置输液线路，结构比较复杂，不利于制造，另外，液压微调的精度不高且不易于操作。

针对以上问题，本实用新型提供一种结构简单、微调精度高且易于操作的直插斜面式转子角度调整机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、微调精度高且易于操作的直插斜面式转子角度调整机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种直插斜面式转子角度调整机构，包括驱动轮、转子、凸轮轴、后斜面结构、前斜面结构、后限位环、前限位环及圆箍，所述驱动轮的中部开设有安装孔，所述安装孔的内侧壁沿径向向内均匀延伸有若干安装凸块，若干所述安装凸块的外端之间形成转子安装缺孔，所述转子包括转轴管及均匀连接于所述转轴管外侧壁的若干传动块，所述转轴管固插于所述安装缺孔中，所述凸轮轴插接于所述转轴管的前端，所述传动块伸至相邻的两安装凸块之间，所述传动块的两侧壁的外端分别与相邻的两所述安装凸块的侧壁的内端之间形成后安装孔隙及前安装孔隙，所述后斜面结构包括后固定环及均匀连接于所述后固定环前端面的若干后倾斜块，所述后倾斜块的两侧壁分别为后凸块接触斜壁及后传动块接触壁，所述后凸块接触斜壁自后而前向内倾斜，所述后固定环的后端面与所述圆箍的前端面固接，所述前斜面结构包括前固定环及均匀连接于所述前固定环后端面的若干前倾斜块，所述前倾斜块的两侧壁分别为前凸块接触斜壁及前传动块接触壁，所述前凸块接触斜壁自前而后向内倾斜，所述后倾斜块及所述前倾斜块分别插设于对应的所述后安装孔隙及所述前安装孔隙中，所述后倾斜块的前端与所述前固定环固接，所述前倾斜块的后端与所述后固定环固接，互相正对的后凸块接触斜壁及前凸块接触斜壁互相平行且与对应的所述安装凸块的两侧壁抵接，所述传动块的两侧壁分别与相应的后传动块接触壁及前传动块接触壁相抵接，所述后限位环套于所述转轴管之外且与所述安装凸块的后端面的外端固接，所述前限位环套接于凸轮轴之外，且与所述安装凸块的前端面的外端固接。

所述安装凸块的数量为三块，相应地，所述传动块、后倾斜块及前倾斜块的数量均为三块。

所述后传动块接触壁自后而前垂直延伸，所述前传动块接触壁自前而后垂直延伸。

与现有技术相比，本实用新型直插斜面式转子角度调整机构结构简单，且相对转动角度微调精度高且易于操作。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型直插斜面式转子角度调整机构一个角度的结构图。

图2为本实用新型直插斜面式转子角度调整机构另一个角度的结构图。

图3为本实用新型直插斜面式转子角度调整机构的分解构图。

图4为本实用新型直插斜面式转子角度调整机构一局部结构图。

图5为本实用新型直插斜面式转子角度调整机构的后斜面结构的结构图。

具体实施方式

参考图1至图5，本实用新型直插斜面式转子角度调整机构100包括驱动轮10、转子15、凸轮轴20、后斜面结构25、前斜面结构30、后限位环35、前限位环40及圆箍45。

所述驱动轮10的中部开设有安装孔11，所述安装孔11的内侧壁沿径向向内均匀延伸有若干安装凸块12，若干所述安装凸块12的外端之间形成转子安装缺孔（图未示）。所述转子15包括转轴管151及均匀连接于所述转轴管151外侧壁的若干传动块152。所述转轴管151固插于所述安装缺孔中。所述凸轮轴20插接于所述转轴管151的前端。所述传动块152伸至相邻的两安装凸块12之间。所述传动块152的两侧壁的外端分别与相邻的两所述安装凸块12的侧壁的内端之间形成后安装孔隙153及前安装孔隙154。