[实用新型]一种辅助吸油装置

说明书

技术领域：

本实用新型是涉及一种液压装置，特别是涉及一种改善液压泵吸油特性的装置。

背景技术：

开式液压回路中需要液压泵具有一定的自吸能力。如果自吸能力不足，不仅引起振动和噪声，使控制阀、执行元件动作不良，对整个液压系统造成恶劣影响，还发生气蚀可能使液压泵损坏。

在确定所用液压泵的自吸能力的时，必须在考虑液压装置的使用温度条件、液压油的粘度来计算吸油管路的阻力的基础上，确定液压泵相对于油箱液位的安装位置并设计吸油管路。并在计算液压泵的自吸能力时要留有充分裕量以保证良好的自吸能力。但是在使用中，由于某些使用条件的改变，如系统采用更大流量的泵、非正常低温环境、采用液压油粘度过低、邮箱相对泵出口位置有限制、进油管加长、弯管接头增多、必须设置吸油过滤器等都会造成自吸能力不足。传统对自吸能力较差的液压泵采用将液压泵安装在油箱液面以下工作或采用封闭式油箱(如图4)，以增加油箱液面的压力或采用补油泵供油等方法解决，这些方法会引起结构不够紧凑或系统复杂的缺点。

实用新型内容：

本装置提供了一种新颖的辅助吸油装置，可以安装在系统中，或和泵集成为一体，紧凑结构、可以有效提高自吸能力。

本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。

一种辅助吸油装置，设置在液压系统吸油管路上提高管路吸油能力。辅助吸油装置包含了喷嘴4、低压室3、减压装置；且具有三个外油口和一个内油口，分别为低压室出口油口a、低压室与油箱连接的吸油油口b、油口c和喷嘴进油油口d；油口a连接泵的入口，b口连接油箱，油口c与通过减压阀和油口d口连接。

所述喷嘴4为油路随油流方向逐渐收缩的锥形喷嘴。

采用本实用新型的结构，吸油装置安装在液压系统的进油部位，通过喷嘴射流，可以控制安装在进油管路上的低压室内的油液达到很低的压力，远小于大气压(但是又大于分离压)，使得吸油路上既不会出现汽蚀，又有更多的油液在油箱表面大气压的作用下进入吸油管，从而增加自吸能力。辅助吸油装置结构简单紧凑，可以独立安装，也可和泵集成在一起。

附图说明：

图1为本实用新型方案(Ⅰ)简图。

图2为本实用新型方案(Ⅱ)简图。

图3为本实用新型方案(Ⅲ)简图。

图4为现有技术未安装辅助吸油装置吸油状态简图。

具体实施方式：

如图方案(Ⅰ)图中的虚线框内为辅助吸油装置，辅助吸油装置包含了喷嘴4、低压室3、减压装置--减压阀5，辅助吸油装置有3个外油口和一个内油口，分别为油口a、油口b、油口c和油口d，a口连接泵的入口，b连接油箱，c口与油泵的出口连接并通过减压阀和d连接，9为溢流阀。喷嘴是一个随油流方向逐渐收缩的锥形喷嘴。

如图方案(Ⅱ)：减压装置采用两个节流孔(7和8)，d口安装在在两个节流孔之间。节流孔7与出口连接，节流孔8连接在f点，f点布置在吸油路上。

如图方案(Ⅲ)：表明c口的油液可以取自其他液压系统。

常规情况下，液压系统吸油管路如图4，泵工作时，吸油路上形成负压，油箱中的油液在大气的压力下，将油液压入吸油管进入油泵，正常的吸油管应是连续的液体，在吸油管内压力，是逐渐降低的过程，即低于大气压。

在方案(Ⅰ)中，安装了辅助吸油装置，c口接泵出口，喷嘴d口的压力通过减压阀控制，油液经过减压阀减压后进入喷嘴，油液经过喷嘴时，压力降低，流速加快，推动低压室的油液流速加快，压力降低。通过优化结构、合理配置喷嘴的压力和流量，可以控制低压室的油液达到很低的压力(但是又大于分离压)，就可有更多的油液进入吸油管，从而增加自吸能力，又不会出现汽蚀。

三个方案具体实施方式的不同点在于，方案(Ⅰ)是通过减压阀使得d口获得合适的压力。方案(Ⅱ)通过节流孔使得d口获得合适的压力。方案(Ⅲ)中的c口可以和其他液压系统连接，使得d口获得合适的压力。