[实用新型]一种新型高速公路柔性护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及护栏的技术领域，尤其是一种新型高速公路柔性护栏。

背景技术

高速公路能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。为了提高高速公路建设，相关建设部门也对其进行了很大程度的创新和研究，对于高速公路建设的指标很多，噪声屏蔽就是其中一项十分重要的指标之一。

然而现有的高速公路虽然公路护栏对安全事故起到了一定的防护作用，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，但是一旦出现严重的安全事故后其损失是无法估量的，甚至会付出生命的代价，因此如何抓紧高速公路行驶安全问题，还需要做好相应的挽救措施，尽可能的降低安全事故后的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种新型高速公路柔性护栏，可以尽可能的降低安全事故后的各项损失。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型高速公路柔性护栏，具有相互平行的上护栏和下护栏，所述的上护栏和下护栏之间安装有多根立柱，所述的每根立柱的前表面上都均匀设置固定安装有若干根与其相垂直的支撑臂，所述的若干根支撑臂的前表面上共同固定连接有波形护栏板。

为了便于波形护栏板的安装和拆卸，故所述的波形护栏板通过多根加强紧固螺栓共同固定安装在若干根支撑臂的前表面上。

为了便于保证支撑臂的使用强度，故所述的支撑臂的截面形状呈U形，支撑臂的开口端通过焊接的方式固定安装在立柱的前表面上。

为了便于保证波形护栏板的使用强度，故所述的波形护栏板的波谷数量与每根立柱上分布的支撑臂的数量相一致。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型高速公路柔性护栏，通过在原有上、下护栏的基础上添加U形支撑臂和波形护栏板，增加了整体护栏的柔性度，在受到外界刚性撞击后，可以减弱刚性撞击力，尽可能的降低了安全事故的各项损失。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中A处的局部放大图。

附图中的标号为：1、立柱，2、支撑臂，3、波形护栏板，31、波谷，4、加强紧固螺栓。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种新型高速公路柔性护栏，具有相互平行的上护栏和下护栏，所述的上护栏和下护栏之间安装有多根立柱1，所述的每根立柱1的前表面上都均匀设置固定安装有若干根与其相垂直的支撑臂2，所述的若干根支撑臂2的前表面上共同固定连接有波形护栏板3，增加了整体护栏的柔性度，在受到外界刚性撞击后，可以减弱刚性撞击力，尽可能的降低了安全事故的各项损失。

如图3所示，所述的波形护栏板3通过多根加强紧固螺栓4共同固定安装在若干根支撑臂2的前表面上，便于波形护栏板3的安装和拆卸。

如图2所示，所述的支撑臂2的截面形状呈U形，支撑臂2的开口端通过焊接的方式固定安装在立柱1的前表面上，保证支撑臂2的使用强度。

如图1所示，所述的波形护栏板3的波谷31数量与每根立柱1上分布的支撑臂2的数量相一致，波形护栏板3中波谷31的数量为三个，每根立柱1上分布的支撑臂2的数量也为三个。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。