[实用新型]一种轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴承载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

其中一种轮毂轴承是在轴承的外环上套接一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变得容易。

现有技术中，轴承通常通过冲压等工序使轴承固定于法兰内，但是经过长期使用后，轴承与法兰内容易产生间隙，致使灰尘等颗粒物进入间隙内，从而磨损法兰与轴承的连接面，致使其之间连接失效，从而损坏整个轮毂轴承，降低了轮毂轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对法兰和轴承外环之间可以进行有效的密封，避免长期使用后法兰和轴承外环之间产生间隙以致灰尘等颗粒进入而使其之间连接失效，可以有效的延长使用寿命的轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂轴承，包括法兰和轴承，所述轴承卡接于法兰内；所述法兰与轴承连接处连接有密封件；所述密封件包括环片；所述轴承外环与密封件连接处设置有环槽；所述环片卡接于环槽内；所述环片与环槽之间形成一对摩擦副。

通过采用上述技术方案，通过环片和环槽的设置及其相互之间位置关系的设置，并且环片与环槽之间形成摩擦副，可以达到环片与环槽之间持续的密封，避免轴承与法兰在长久使用后产生间隙，导致灰尘等颗粒物进入间隙内从而磨损法兰与轴承的连接面，致使其之间连接失效，环片可以有效的将灰尘等颗粒物阻挡于轴承与法兰连接处外，从而达到有效的延长使用寿命的目的。

本实用新型进一步设置为：所述密封件还包括壳体；所述壳体内设置有波纹管和传动环；所述波纹管一端连接于法兰，所述波纹管的另一端连接于传动环；所述传动环与环片相抵触；所述传动环与簧片抵接处均设置于相互配合的倒角。

通过采用上述技术方案，由于波纹管具有弹性以及伸缩性能，施加弹力于传动环，使传动环具有向前运动的趋势，而传动环与与环片相抵触且传动环与簧片抵接处均设置于相互配合的倒角，以达到在传动环向下运动时带动环片向环槽内运动，使环片与环槽之间可以紧密配合。

本实用新型进一步设置为：所述波纹管对应法兰的一侧设置有上弹簧座；所述波纹管对应传动环的一侧设置有下弹簧座；所述上弹簧座与下弹簧座之间设置有弹簧。

通过采用上述技术方案，在上弹簧座和下弹簧座之间设置弹簧，弹簧的弹力分别作用在波纹管的两端，使得波纹管与传动环之间产生一个接触压力，从而使得环片与环槽之间始终保持密贴，对波纹管的弹力进一步加强，从而对环片与环槽之间的密封作用进一步加强。

本实用新型进一步设置为：所述壳体内固定有用于环片定位的支撑环。

通过采用上述技术方案，通过支撑环的设置，可以有效避免环片在传动环以及波纹管的作用之间发生位置偏移，使其作用更准确，密封效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型轮毂轴承实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型轮毂轴承实施例的剖视图；

图3为本实用新型轮毂轴承实施例的A部局部放大图。

附图标记：1、法兰；2、轴承；21、环槽；3、密封件；31、环片； 32、壳体；33、波纹管；34、传动环；35、倒角；36、上弹簧座；37、下弹簧座；38、弹簧；39、支撑环。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型轮毂轴承实施例做进一步说明。

如图1至图3所示，一种轮毂轴承，包括法兰1和轴承2，轴承2卡接于法兰1内；法兰1与轴承2连接处连接有密封件3；密封件3包括环片31；轴承2外环与密封件3连接处设置有环槽21；环片31卡接于环槽21内；环片31与环槽21之间形成一对摩擦副。

其中壳体32为金属材料，并通过壳体将密封件3焊接于法兰1上；波纹管33可选为塑料或者橡胶制成，具有弹性以及伸缩性能；法兰1与轴承2相卡接的两个连接端均设置有密封件3，可以使密封件3的密封作用于法兰1和轴承2的两个连接处，以提升本实用新型的整体密封效果。