[实用新型]汽缸体压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽缸体压铸模具，具体是一种汽缸体压铸模具的型芯。

背景技术

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

目前，4G24缸体的五根型芯是由型芯封板固定，型芯封板是由四根M6螺钉固定在模具动模套板上，该型芯封板与动模封板之间存在50-60mm的间隙。而五根型芯在生产中承受较大的力量，M6的螺钉在连续工作半个月的情况下承受不住型芯的后退力，造成M6螺钉断裂，致使型芯后退，继续生产时就从五根型芯孔内窜铝，造成模具内部水管等损坏，无法生产。若发生了窜铝，就需要拆模、清理窜铝，耗时12小时，不仅增加劳动强度，而且也严重影响生产效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽缸体压铸模具，能使得型芯封板承受住型芯的后退力，阻止型芯后退。

为了实现上述目的，本实用新型的一种汽缸体压铸模具，所述模具包括定模和动模，所述动模包括型芯孔、动模套板、型芯封板及动模封底板，所述型芯孔设置在动模套板的一侧，所述型芯封板活动连接在动模套板的另一侧，所述动模封底板与型芯封板之间设置垫块，且垫块固定在型芯封板上。

优选地，所述垫块与动模封底板接触面积比其与型芯封板的接触面积大。

优选地，所述垫块为六面体。

优选地，所述垫块焊接在型芯封板上。

优选地，所述垫块通过螺栓固定在型芯封板上。

优选地，所述垫块为低碳钢垫块。

与现有技术相比，在型芯封板和动模封底板之间设置一个垫块，并固定在型芯封板上，使得型芯封板与动模封底板之间没有间隙。在连续生产过程中，气缸体中五根型芯需承受较大的力量，由于型芯封板与动模封底板之间没有间隙，有效地阻止了型芯后退，防止了五根型芯孔内窜铝现象发生。不再出现窜铝现象，就不需要拆模，不需要清理窜铝，有效地减少劳动工时，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、动模封底板，2、垫块，3、型芯封板，4、动模套板，5、型芯孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1所示，本汽缸体压铸模具，该模具包括定模和动模，所述动模包括型芯孔5、动模套板4、型芯封板3及动模封底板1，型芯孔5设置在动模套板4的一侧，型芯封板3活动连接在动模套板4的另一侧，动模封底板1与型芯封板3之间设置垫块2，且垫块2固定在型芯封板3上。这样就在型芯封板3和动模封底板1之间安装垫块2，使得型芯封板3与动模封底板1之间没有间隙，有效地阻止了型芯后退，防止了五根型芯孔内窜铝现象发生。不再出现窜铝现象，就不需要拆模，不需要清理窜铝，有效地减少劳动工时，降低生产成本。特别是在垫块2与动模封底板1接触面积比其与型芯封板3的接触面积大，从力学角度来说，在箱体受力情况下，该动模封底板1收到的压力强度就明显降低，有效地减少了动模封底板1的损坏几率，降低生产成本。

实施例二

在实施例一的基础上，该垫块2为六面体，同时其直接焊接在型芯封板3上，或采用螺栓将垫块2固定在型芯封板3上，目的是为了更好地阻止型芯后退。

实施例三

在上述实施例一和实施例二中该垫块2采用的材质为低碳钢，采用低碳钢垫块具有良好的焊接性，焊接后的接头塑性和冲击韧性良好，在整个焊接过程中不必采取特殊的工艺措施，不需要预热、控制层间温度和后热，操作很方便，且不影响其使用性能。