[实用新型]高铁门机构小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降平台，具体涉及一种高铁门机构小车，适用于安装高铁门。

背景技术

以前高铁门机构安装时都是用登高的架子，人站在上面进行安装，高度不够时，只能再垫东西，需要移动时，要四个人才能抬动，所以费时费力且很不安全。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种高铁门机构小车，能够辅助完成高铁门安装作业，升降灵活且安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用技术方案如下： 

一种高铁门机构小车，包括移动底盘、门机构夹具和升降机构，门机构夹具位于移动底盘上方，门机构夹具包括支撑体、左卡具及右卡具，左卡具及右卡具设置在支撑体上表面，左卡具及右卡具均包括立板和两个平行间隔设置的侧板，立板、侧板与支撑体两两相互垂直，两立板上均设有门机构卡槽，两立板之间形成用于限定门板的定位槽，且其中一个立板上设有门机构上槽；升降机构位于移动底盘与门机构夹具之间。

进一步地，立板截面为U形，且立板两竖直部分高度不一致，呈一高一低状态。

进一步地，侧板截面为三角形，且三角形其中两角顶端具有缺角。

进一步地，支撑体下方为载重板，载重板与升降机构连接，载重板与支撑体卡接为一体。

进一步地，移动底盘包括四根支撑杆和连接相邻支撑杆的横杆，支撑杆倾斜设置，一端连接升降机构，另一端连接安装座，安装座下方安装有脚轮。

进一步地，其还包括有安装在移动底盘上的动力总成及电控箱，动力总成外设置有动力总成罩。

进一步地，其还包括有安装在移动底盘上的带有操控手柄的拉线器，拉线器外设置有拉线器罩。

进一步地，升降机构为多级油缸。

进一步地，移动底盘上设置有把手。

进一步地，门机构夹具材质为木材。

本实用新型的有益效果：

门机构夹具根据高铁门形状设置方便放置高铁门，与移动底盘和升降机构配合，能够辅助完成高铁门安装作业，升降灵活且安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型选定实施例的主视示意图。

图2为本实用新型选定实施例的门机构夹具示意图。

图中1、脚轮，2、封板，3、托板， 4、拉线器罩，5、拉线器，6、液压站，7、动力总成罩，8、多级油缸，9、载重板，10、支撑杆，11、电控箱，12、操控手柄，13、把手，14、门机构夹具，1401、门机构上槽，1402、侧板，1403、立板，1404、凹槽，1405、定位槽，1406、门机构卡槽， 1407、支撑体，15、安装座，16、横杆，17、驱动电机。

具体实施方式

为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

一种高铁门机构小车，包括移动底盘、门机构夹具14和升降机构，门机构夹具14位于移动底盘上方，门机构夹具14包括支撑体1407、左卡具及右卡具，左卡具及右卡具设置在支撑体1407上表面，左卡具及右卡具均包括立板1403和两个平行间隔设置的侧板1402，立板1403、侧板1402与支撑体1407两两相互垂直，两立板1403上均设有门机构卡槽1406，两立板1403之间形成用于限定门板的定位槽1405，且其中一个立板1403上设有门机构上槽1401；升降机构为多级油缸8，位于移动底盘与门机构夹具之间。

本实施例中，立板1403截面为U形，且立板1403两竖直部分高度不一致，呈一高一低状态；侧板1402截面为三角形，且三角形其中两角顶端具有缺角。

本实施例中，支撑体1407下表面具有凹槽，支撑体1407为载重板9，载重板9与升降机构连接，载重板9与支撑体1407卡接为一体。

本实施例中，移动底盘包括四根支撑杆10和连接相邻支撑杆10的横杆16，支撑杆10倾斜设置，一端连接升降机构，另一端连接安装座15，安装座15下方安装有脚轮1。

本实施例中，移动底盘上安装有动力总成和电控箱11，动力总成包括液压站6及驱动电机17，液压站6外设置有动力总成罩7，电控箱11设置在两支撑杆10之间的封板2上，驱动电机17经托板3安装在移动底盘底部。

本实施例中，移动底盘上还设置带有操控手柄12的拉线器5，拉线器5外设置有拉线器罩4。

本实施例中，移动底盘上设置有把手13。

本实施例中，门机构夹具14材质为木材，木材能够有效保护油漆和磕碰等。

利用本实用新型的工作过程如下：