[实用新型]汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车非金属废品粉碎机的刀具组合，特别是一种汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合。

背景技术

2013年我国汽车产销均已超过2000万辆，同期全国汽车保有量已达1.37亿辆，按保有量6%的比率计算，我国每年至少产生822万辆的报废汽车，如果不解决报废汽车非金属产品和汽车生产中非金属废料的有效回收和利用，每年至少将产生250万吨左右的汽车非金属产品及其生产废料，解决该类汽车非金属产品及其生产废料的回收和再利用，将可实现良好的社会和经济效益。因此，我国于2001颁布实施了《报废汽车回收管理办法》，2006年又颁布实施了《汽车产品回收利用技术政策》，分阶段提出了汽车产品的可回收利用率和材料的再利用率目标。但现阶段我国的回收技术和产业化发展水平相比较欧盟的许多成员国、日本或者美国等汽车生产和消费大国，均要明显滞后。

在现有我国的回收技术和装备条件下，报废汽车中75%的材料（多为金属材料）已可批量回收再利用，而剩余25%的汽车非金属产品却因组成复杂很难在现有技术下实现高效率的回收和环保利用，大部分报废汽车非金属产品及汽车非金属产品生产废料被直接填埋或焚烧，在浪费大量资源的同时，又严重污染了环境。针对上述的问题，一种新型汽车非金属产品回收再利用的生产工艺悄然诞生，具体工艺路线为：汽车非金属产品废料、边角料收集→粉碎、分离→添加功能塑料粒子→型材挤出成型。例如，我司依据公司2012年9月开始实施的“汽车非金属产品回收再利用工艺和产业化装备技术的研究及其产业化”项目所取得的成果，公司研发团队已掌握各类汽车非金属产品和材料的分类、组成、特性、回收利用工艺等基础技术和工艺数据，同时完成了汽车非金属产品及其材料的分解、筛选、分离和成型再利用等工艺技术和装备研究，为后续的批量化和产业化回收解决了基础技术难题。

但是，现有汽车非金属废品粉碎机的刀具均为单一的刀辊结构，考虑到汽车非金属废品多为工程塑料及热塑性复合材料，多含纤维且复有面料，单一的刀辊对复合材料的挤压、撕裂以及剪切效果较差，导致汽车非金属废品在上述粉碎机中的粉碎效率极低。同时，为了使得被粉碎后的汽车非金属废品块料的大小能够保持一致性，现有汽车非金属废品粉碎机的刀辊下方一般均配设有过滤网罩。但是上述刀辊结构与过滤网罩配合后，考虑到被粉碎后的汽车非金属废品块料容易附着在刀辊的辊面上，并且在刀辊轴向力的作用下随着刀辊作旋转运动，然后过滤网罩又会对粉碎后的汽车非金属废品料块的下料造成一定的阻碍作用，因此上述结构的刀辊与过滤网罩组合，其下料效率相对较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合，包括刀辊，在所述刀辊外间距分布有两排辅助刀板，该两排辅助刀板的锯齿形刀刃与上述刀辊的辊面刀刃相啮合。

上述中的一种汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合，其结构中在所述刀辊外间距分布有两排辅助刀板，该两排辅助刀板的锯齿形刀刃与上述刀辊的辊面刀刃相啮合，从而使用中将过滤网罩安装在两排辅助刀板的同一侧，汽车非金属废品在经过刀辊与一侧的辅助刀板两者共同挤压、撕裂与剪切作用后变成了汽车非金属废品料块，上述的汽车非金属废品料块进入由刀辊辊面、两排辅助刀板以及过滤网罩四者共同组成的相对封闭腔室内，此时上述的汽车非金属废品料块分为两大部分，一分部已经符合过滤网罩下料要求的料块通过过滤网罩实现下料，另一部分直径较大的块料在刀辊轴向力的作用下随着刀辊作旋转运动，但是由于刀辊的另一侧同样设置有与刀辊的辊面刀刃相啮合的辅助刀板，因此该部分直径较大的块料被上述的辅助挡板阻挡下来，然后在刀辊辊面与过滤网罩二者之间进行反复挤压、撕裂以及剪切，最终均通过过滤网罩实现下料。由上可见，本实用新型所提供的一种汽车非金属废品粉碎机的高效刀具组合其在汽车非金属废品粉碎机中使用后能够提升该粉碎机的粉碎效果以及效率。同时，上述辅助刀板在实现二次粉碎和剪切作用的同时，还能隔挡因工作辊转动而抛物线运动的粉碎物，减少粉碎扬尘，提高生产清洁性。

作为进一步的技术优选，上述的两排辅助刀板均与刀辊的中轴线相平行，并且该两排辅助刀板对称的分布在刀辊的径向两侧；该进一步的技术改进方案中两排辅助刀板将刀辊的进入区域与二次研磨局域进行等值划分，从而保证刀辊的进料以及二次研磨的稳定性。