[实用新型]汽车行李箱平地毯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，特别是汽车行李箱平地毯。

背景技术

一般都会在汽车行李舱内设计备胎存放舱，而汽车的行李箱地毯是汽车行李箱舱内的主要部件，其位于备胎存放舱上，其作用是支撑放置在行李箱舱内的物品，并同时达到遮盖、隔离备胎舱，起到一定的隔热、隔音、减震、承载等作用，同时具备实现行李舱的平整及整体外观的质量。

在现有技术中行李箱地毯存在以下缺点：1）为了提高隔音效果，行李箱地毯的基材一般均采用蜂窝板，由于蜂窝板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构，因此，为了实现不同形状的汽车行李箱的结构，在生产汽车行李箱平地毯加工首先必须对蜂窝板进行冲切，导致冲切后的蜂窝板冲切周边有蜂窝断层因此不够平整，且比较锋利，在安装时容易划伤汽车行李箱舱两侧，以及不小心划伤使用者，同时整体结构外观性能差；且水容易从切割面进入降低了地毯的整体使用寿命；2）抗载荷性能差，容易变形，减震能力差；3）同时各个层之间粘接不够牢度，整体气味重，环保性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种产品外观性能良好、抗载荷性能强、减震性能好、整体粘结牢固且环保并能够提高对用户及汽车行李箱内防护作用的汽车行李箱平地毯。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的汽车行李箱平地毯，包括地毯本体，所述地毯本体以PP蜂窝板为基板，在PP蜂窝板上设有由热熔胶粘接的组合层，在组合层或PP蜂窝板上设有面料层，在PP蜂窝板周边缝制包边有PVC层组，所述的PVC层组包括分布于PP蜂窝板上下且与PP蜂窝板平行的第一PVC层、第二PVC层和第三PVC层，且在第一PVC层与第二PVC层之间垂直设置有第四PVC层，且所述第四PVC层与第一PVC层、第二PVC层组合构成第一缺口；在第二PVC层和第三PVC之间垂直设置有第五PVC层，且所述的第五PVC层与第二PVC层、第三PVC层组合构成第二缺口，且第一缺口和第二缺口缺口方向相反，其中上述第一缺口和第二缺口中任意一个作为用于伸入PP蜂窝板周边的虎口。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点 ：通过对PP蜂窝板进行冲切的周边进行S型PVC材料缝制包边，从而使得地毯本体周边光滑，起到放入汽车行李箱内不会对汽车造成划伤，同时对使用者起到防护作用，同时更好的保护了地毯不容易进水，提高了产品的使用寿命；且在包边的过程中采用缝制的方式保证了包边的牢固性及产品的气味环保性，且包边牢固不易脱落。

为了提高更好的牢固性，在第三PVC层下方设有“L”型结构的第六PVC层，且所述的第六PVC层与第三PVC层之间组合构成第三缺口，且上述第三缺口的开口方向与第一缺口的开口方向一致。

为了方便缝制，提高工作效率，所述的PVC层为带针织基布的人造革，同时为了更好的实现抗震、提高抗载负荷，所述组合层包括隔音毡和EPP发泡层。同时在PP蜂窝板上通过热熔胶粘接由EPP发泡层与隔音毡组合的组合层，从而保证了产品的抗载荷能力及更好的增加减震效果。

为了降低生产成本，所述隔音毡设于PP蜂窝板的任一端面上，所述的隔音毡小于PP蜂窝板，且所述的EPP发泡层是由一个及以上的EPP成型垫块分布于隔音毡与PP蜂窝板上构成的， 所述的面料层设于PP蜂窝板另一端面构成拉带。

为了使各个EPP成型垫块起到有效的作用，提高产品的整体使用效率，所述的EPP发泡层是由9个EPP成型垫块分布于隔音毡与PP蜂窝板上构成的，其中第一EPP成型垫块位于隔音毡上，并与背面的拉带相对应，且第一EPP成型垫块高度高于其他所有的EPP成型垫块并与车身配合；其中第二EPP成型垫块有4个，且均匀分布于隔音毡的中间并与车身内的备胎配合；其中第三EPP成型垫块和第四EPP成型垫块两个为一组构成两组，两组分别对称置于PP蜂窝板上，且位于第一EPP成型垫块的左右两侧。

本实用新型得到的汽车行李箱平地毯，通过对PP蜂窝板进行冲切的周边进行S型PVC材料缝制包边，从而使得地毯本体周边光滑，起到放入汽车行李箱内不会对汽车造成划伤，同时对使用者起到防护作用，同时更好的保护了地毯不容易进水，提高了产品的使用寿命；且在包边的过程中采用缝制的方式保证了包边的牢固性及产品的气味环保性，且包边牢固不易脱落；同时通过在PP蜂窝板热熔胶粘接由EPP发泡与隔音毡组合的组合层，从而提高了产品的抗载荷能力及更好的增加减震效果。

附图说明

图1是实施例1中地毯本体组合层之间的结构示意图；