[实用新型]通气阀及采用该通气阀的油气回收管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通气阀及采用该通气阀的油气回收管路。

背景技术

目前，现有技术的油气回收管路中，需要与外部管路连接，油气回收管路才起作用，而当油气回收管路没有与外部管路连接时，在罐车装卸油料时，其罐车内所产生的油气还是不能排泄出去，这样罐体就会出现膨胀，发生危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种通气阀，它能在罐体装卸油料时，实现对罐体内压力的调节作用，避免罐体的膨胀现象，起到二次保护作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种通气阀，其安装在罐体的油气回收管路上，它包括：

阀体，其具有一进口、一出口和一阀腔，进口和出口分别与阀腔相连通；

控制阀体，其内设置有调节腔；

活塞组件，其滑配在控制阀体上，并且将调节腔分隔为上调节腔和下调节腔，以便通过上调节腔和下调节腔对活塞组件所形成的压力差驱动活塞组件在控制阀体上滑动，活塞组件的驱动端伸出控制阀体；

阀封板，其安装在活塞组件的驱动端上；并且当活塞组件在控制阀体上滑动时，阀封板封住或打开阀体的进口。

进一步提供了一种形成上调节腔对活塞组件的压力的具体结构，控制阀体的上调节腔内设置有弹性组件，弹性组件的固定端安装在阀体上，弹性组件的活动端抵接在活塞组件上以便形成上调节腔对活塞组件的压力。

进一步提供了一种弹性组件的具体结构，弹性组件包括盖板和弹簧，盖板安装在阀体上，弹簧的一端抵接在盖板上，弹簧的另一端抵接在活塞组件上。

进一步提供了一种形成下调节腔对活塞组件的压力的具体结构，控制阀体的下调节腔上连接有与外部气源相连通的调节气道以便当气源从调节气道通进下调节腔内从而形成下调节腔对活塞组件的压力。

进一步提供了一种活塞组件的具体机构以便其很好地带动阀封板运动，活塞组件包括活塞和活塞轴，活塞滑配在控制阀体的调节腔内，活塞轴的驱动端伸出控制阀体后与所述的阀封板固定连接。

进一步为了过滤掉出口的杂质，出口处设置有滤网。

本实用新型还提供了一种采用该通气阀的油气回收管路，它还包括油气回收阀、油气回收接头、气动联锁阀和气源控制组件，油气回收阀的进口端与罐体的顶部相连通，油气回收阀的出口端通过回收管道与油气回收接头的进口端相连通，所述的气动联锁阀的气源接口与气源控制组件相连接，所述的油气回收阀的进口与回收管道相连接；当装卸油并且油气回收接头的出口端与外部管路相连通时，气动联锁阀的控制气源出口与通气阀的下调节腔相连通使通气阀处于关闭状态；当装卸油并且油气回收接头的出口端未与外部管路相连通时，气动联锁阀的控制气源出口与通气阀的下调节腔断开使通气阀处于导通状态。

进一步，所述的气源控制组件包括气源和气控开关，气源与气控开关相连接，气控开关和气动联锁阀相控制连接。

采用了上述技术方案后，当罐车装油和卸油，并且油气回收管路没有与外部管路相连通时，此时，没有控制气源进入通气阀，通气阀处于常开状态，通气阀的进口处于打开状态，充装油品时产生的油气将由通气阀处直接排到大气中，起到安全保护罐体避免膨胀的现象，起到二次安全保护作用；当本通气阀有控制气源进入时，也就是罐车不在装油和卸油时，阀封板封住进口。

附图说明

图1为本实用新型的油气回收管路的连接示意图；

图2为本实用新型的通气阀的结构示意图；

其中，图1中的A为本实用新型的通气阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示，一种通气阀，其安装在罐体的油气回收管路上，它包括：

阀体1，其具有一进口11、一出口12和一阀腔13，进口11和出口12分别与阀腔13相连通；

控制阀体2，其内设置有调节腔；

活塞组件，其滑配在控制阀体2上，并且将调节腔分隔为上调节腔21和下调节腔22，以便通过上调节腔21和下调节腔22对活塞组件所形成的压力差驱动活塞组件在控制阀体2上滑动，活塞组件的驱动端伸出控制阀体2；

阀封板3，其安装在活塞组件的驱动端上；并且当活塞组件在控制阀体2上滑动时，阀封板3封住或打开阀体1的进口11。

如图2所示，控制阀体2的上调节腔21内设置有弹性组件，弹性组件的固定端安装在阀体1上，弹性组件的活动端抵接在活塞组件上以便形成上调节腔21对活塞组件的压力。