[实用新型]电梯限速器用支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，更具体的说，它涉及一种电梯限速器用支架。

背景技术

目前，电梯在人们的生活中已经随处可见，目前使用的电梯超速保护装置都是通过限速器带动电梯制动装置动作，使电梯减速制停，其中电梯限速器一般包括支架、限速轮以及其他零件，限速轮转动设置在支架上，但是现有的限速轮转轴都是支架架设在支架的两个侧向支撑板上的卡槽或转孔内，一来这样的支架不方便将限速轮架设在支撑板上，另外一方面如果限速轮转轴是架设在支撑板开口向上的卡槽内的话，那么支架上方势必是镂空的，无遮挡物，使得限速轮上易积灰尘。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种既方便限速轮放置又能为限速轮遮挡灰尘的电梯限速器用支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：1.一种电梯限速器用支架，包括上盖板和连接在上盖板两端的支撑板，支撑板相对于上盖板的另一端连接有安装板，所述支撑板上设有用于放置限速轮转轴的转孔以及用于限速轮转轴卡设进转孔的导向槽，所述导向槽一端与转孔连通，另一端为设置在支撑板边缘的开口。

较佳的，所述导向槽包括横向段和纵向段且两者连接成L型，所述横向段水平设置，所述纵向段竖直设置。

较佳的，所述支撑板设有转孔的一端沿安装板的方向延伸形成延伸部，所述延伸部与所述安装板固接。

较佳的，所述支撑板内侧设有弧形块，所述弧形块的直径与转孔直径相等，所述弧形块的弧边与转孔圆边重合。

较佳的，所述支撑板上还设有用于固定限速轮转轴的固定孔。

本实用新型具有下述优点：本实用新型的电梯限速器用支架结构简单，制造成本低，可一次性钣金成型。并且，限速轮的转轴可由导向槽卡设在转孔内，卡设的方式简单。并且，上盖板能够对限速轮起遮挡灰尘的作用。

附图说明

图1为本实用新型电梯限速器用支架的结构示意图；

图2为本实用新型电梯限速器用支架的平面展开图；

图3为本实用新型电梯限速器用支架的半剖示意图；

图4为本实用新型电梯限速器用支架的结构示意图二；

图5为本实用新型电梯限速器用支架的结构示意图三。

图中：1.上盖板；2.支撑板；21.转孔；22.固定孔；23.导向槽；231.纵向段；232.横向段；24.弧形块；25.延伸部；3.安装板；31.安装孔。

具体实施方式

参照附图所示，对本实用新型进一步说明。

实施例：一种电梯限速器用支架，其特征在于：呈几字型对称结构，包括上盖板1和连接在上盖板1两端的支撑板2，支撑板2相对于上盖板1的另一端连接有安装板3，安装板3上设有安装孔31，安装孔31为螺纹孔，可以用螺钉或者螺栓将支架固定在其他物件上，支撑板2上设有用于放置限速轮转轴的转孔21以及用于将限速轮转轴卡设进转孔21的导向槽23，导向槽23一端与转孔21连通，另一端为设置在支撑板2边缘的开口，限速轮的转轴可以由卡槽进入卡设到转孔21内。支撑板2上还设有用于固定限速轮转轴的固定孔22，可以用法兰或一般的固定片将限速轮的转轴固定在转孔21内。使得转轴无法从导向槽23内滑出。

该导向槽23包括横向段和纵向段且两者呈L型设置，横向段水平设置且与上盖板1平行，纵向段竖直设置且与上盖板1垂直。

另外，以纵向段为分界线，支撑板2设有转孔21的一端沿安装板3的方向延伸形成延伸部25，即该延伸部25位于纵向段相对于横向段的一侧，然后延伸部25与安装板3固接。所以，从图1中可以看出，支撑板2位于导向槽23靠近转孔21的一端高于导向槽23远离转孔21的一端。所以限速轮转轴可以由支撑板2较低的一侧进入到导向槽23内，然后再进入到转孔21内。支撑板2这样设置的结构既能够对支架内的零件起保护作用，又能够使限速轮转轴轻松的卡进转孔21内，若导向槽23是直接通至安装板3处且导向槽23两侧的支撑板2高度一样的话，那么要把限速轮转轴卡设进转孔21内就会比较吃力，在固定板已经安装到其他设备上时，若导向槽23是通至固定板处的，则转轴是无法安装进转孔21内的；本实用新型的导向槽23也可以直接与上盖板1平行设置，其开口设置在支撑板2上与上盖板1垂直的侧边上。

从图4、图5中可以看出，上盖板1也可以呈弧形设置，或者上盖板1与支撑板2的长度不相等，支撑板2只需位于限速轮的安装位置上方即可。