[实用新型]一种驻车辅助装置

权利要求书

1.一种驻车辅助装置，其特征在于，包括电机(1)、传动轴(3)和制动棒(4)；

所述传动轴(3)可转动的设置于车身上；所述传动轴(3)上固定有传动齿轮(2)；

所述电机(1)设置于车身上并与所述传动齿轮(2)连接，所述电机(1)的正转或反转通过所述传动齿轮(2)带动转动轴顺时针或逆时针转动；

所述制动棒(4)一端固定于传动轴(3)上，另一端形成制动部(41)；所述传动轴(3)顺时针或逆时针转动带动制动棒(4)收回或放下，使制动部(41)抬起或卡设于轮胎(5)与地面之间，以实现辅助制动关闭或开启。

2.根据权利要求1所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述驻车辅助装置包括两个制动棒(4)；所述两个制动棒(4)分别固定于传动轴(3)的两端，并分别位于同轴的两个轮胎(5)上方。

3.根据权利要求1或2所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述制动棒(4)呈与轮胎(5)圆周面相适应的圆弧形。

4.根据权利要求1所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述驻车辅助装置还包括固定于车身上的收回固定组件(7)；

所述收回固定组件(7)形成有卡孔；

所述制动棒(4)上具有收回固定部(42)；所述制动棒(4)的收回或放下运动使所述收回固定部(42)卡入卡孔或从卡孔中脱出。

5.根据权利要求4所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述收回固定组件(7)包括相对设置并可伸缩的两个卡子(73)，两个卡子(73)之间形成宽度可变的卡孔；

所述收回固定部(42)顶端形成可卡入卡孔并可挤压卡子(73)以从卡孔中脱出的凸圆。

6.根据权利要求5所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述卡子(73)一端凹陷成圆弧形，另一端通过第二复位弹簧(74)连接至车身；

两个卡子(73)的圆弧形端部相对设置，在两个卡子(73)之间形成圆形卡孔。

7.根据权利要求4-6中任意一项所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述驻车辅助装置还包括闭合以控制电机(1)反转的启动开关(82)以及闭合以控制电机(1)正转的关闭开关；所述驻车辅助装置中，所述启动开关(82)和关闭开关择一闭合。

8.根据权利要求7所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述驻车辅助装置还包括第一弹簧开关(81)、第二弹簧开关(84)、第一拨叉开关(85)和第二拨叉开关(86)；

所述启动开关(82)、第一弹簧开关(81)和第二拨叉开关(86)串联形成辅助制动回路，在辅助制动回路导通时电机(1)正转，使所述制动棒(4)向下运动；

所述关闭开关、第二弹簧开关(84)和第一拨叉开关(85)串联形成收起回路，在收起回路导通时电机(1)反转，使所述制动棒(4)向上运动；

所述制动棒(4)向下运动至制动部(41)卡设于轮胎(5)与地面之间形成辅助制动状态时，第一弹簧开关(81)和第二拨叉开关(86)断开，第二弹簧开关(84)和第一拨叉开关(85)闭合；并且，所述制动棒(4)向上运动至收回固定部(42)卡入卡孔形成收起状态时，第二弹簧开关(84)和第一拨叉开关(85)断开，第一弹簧开关(81)和第二拨叉开关(86)闭合。

9.根据权利要求8所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述第二弹簧开关(84)包括按钮(71)和第一复位弹簧(72)；

所述按钮(71)位于所述卡孔上方，并通过所述第一复位弹簧(72)可伸缩的连接至车身上；所述收回固定部(42)卡入卡孔或从卡孔脱出使所述按钮(71)被挤压或被弹起，使所述第二弹簧开关(84)断开或闭合。

10.根据权利要求8或9所述的驻车辅助装置，其特征在于，所述驻车辅助装置还包括拨叉(6)，所述拨叉(6)设置于车身上；

所述传动轴(3)上具有凸点，所述传动轴(3)顺时针或逆时针转动通过所述凸点拨动拨叉(6)转动至极限位置，使所述第二拨叉开关(86)或第一拨叉开关(85)断开。