[实用新型]车载新能源系统电机控制器支架的安装定位工装结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车载新能源系统电机控制器支架的安装定位工装结构，其属于电动汽车技术领域。

背景技术：

现有技术中，车载新能源系统电机控制器支架由两个相同的折弯的槽型件组成，通过将前述两个槽型件焊接于车架上进而将电机控制器支架焊接于车架上，在焊接过程中，经常由于定位不够准确而导致电机控制器支架的焊接位置出现误差，最后使得电机控制器的安装变的非常困难。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型提供一种能够准确定位电机控制器支架焊接位置的车载新能源系统电机控制器支架的安装定位工装结构。

本实用新型采用如下技术方案：一种车载新能源系统电机控制器支架的安装定位工装结构，所述电机控制器支架包括有结构相同的位于左侧的第一电机控制器支架及位于右侧的第二电机控制器支架，所述第一电机控制器支架包括主体部、自主体部的左右两侧分别垂直向下弯折延伸形成的左延伸部和右延伸部、自左延伸部的下末端向左水平延伸形成的左延长部及自右延伸部的下末端向右水平延伸形成的右延长部，在所述主体部上形成有左右方向排列的两排螺栓孔，所述安装定位工装结构包括有四根方钢，所述四根方钢呈矩形形状排列后焊接于一起，在任意两个相邻的焊接于一起的方钢的内侧拐角处焊接有一铁块，在铁块上设有一与螺栓孔相上下对齐的光孔。

进一步地，所述每排螺栓孔中共包括有两个。

进一步地，所述光孔包括有左右方向排列的两排，所述每排光孔中共包括有两个。

进一步地，所述安装定位工装结构上左排的光孔与第一电机控制器支架上的螺栓孔相对齐，右排的光孔与第二电机控制器支架上的螺栓孔相对齐。

进一步地，所述螺栓孔中预埋有螺母。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过安装定位工装结构首先对电机控制器支架进行定位，然后再将电机控制器支架焊接到车架上，可以使得电机控制器支架在焊接前就得到精确定位，最后再将安装定位工装结构拆卸掉，进而可以保证每一台电机控制器能够准确的安装到车架上。

附图说明：

图1为本实用新型电机控制器支架的主视图。

图2为图1所示电机控制器支架的俯视图。

图3为本实用新型安装定位工装结构的主视图。

图4为图3所示安装定位工装结构的俯视图。

图5为本实用新型电机控制器支架与安装定位工装结构安装定位于一起后的俯视图。

其中：

1-电机控制器支架；10-第一电机控制器支架；11-第二电机控制器支架；12-主体部；13-左延伸部；14-右延伸部；15-左延长部；16-右延长部；17-螺栓孔；2-安装定位工装结构；20-方钢；21-铁块；22-光孔。

具体实施方式：

请参照图1至图5所示，本实用新型电机控制器支架1包括有两个，且分别为位于左侧的第一电机控制器支架10及位于右侧的第二电机控制器支架11，其中第一电机控制器支架10和第二电机控制器支架11的结构相同且均为槽型件。第一电机控制器支架10包括主体部12、自主体部12的左右两侧分别垂直向下弯折延伸形成的左延伸部13和右延伸部14、自左延伸部13的下末端向左水平延伸形成的左延长部15及自右延伸部14的下末端向右水平延伸形成的右延长部16。其中在主体部12上形成有左右方向排列的且贯穿主体部12上下表面的两排螺栓孔17，其中每排螺栓孔中共包括有两个，在螺栓孔17中预埋有螺母(未图示)。

安装定位工装结构2包括有四根方钢20，其中四根方钢20呈矩形形状排列后焊接于一起，在任意两个相邻的焊接于一起的方钢20的内侧拐角处焊接有一铁块21，在铁块21上设有一贯穿于铁块21上下表面的光孔22。因此，本实用新型安装定位工装结构2中共包括有四个光孔22，且光孔22可以看成左右方向排列的两排，且每排中包括两个光孔。