[实用新型]一种航空发动机喷管调节片

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及了一种航空发动机喷管调节片。

背景技术

发动机喷管不仅要实现喷管的收扩，还要实现矢量偏转。而典型的二元矢量喷管在实现这些功能时，所利用的可调偏转机构中调节片和挡板是分离的，其中调节片运动，挡板固定，占用了多余的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是主要是对于二元矢量喷管，在保证喷管矢量偏转和收扩的情况下，实现对空间利用率的提高，特提供了一种航空发动机喷管调节片。

本实用新型提供了一种航空发动机喷管调节片，其特征在于：所述的航空发动机喷管调节片，包括侧挡板1、水平挡板2、转轴3；

其中：转轴3安装在喷管的出口处；水平挡板2与转轴焊接在一起；侧挡板1的整体形状近似为扇形结构，通过焊接与水平挡板连接，相互呈垂直方向。

所述的转轴3安装在喷管出口处，转轴3的长度等同于喷管矩形出口的长边长度。

所述的水平挡板2的长边与转轴3长度相同。

对于一个喷管，需要的转轴数量为2件，水平挡板的数量为2件，侧挡板的数量为4件

在保证喷管收扩和矢量偏转功能完整的情况下，让调节片和挡板都能运动到喷管内，充分提高空间利用率。

调节片安装在二元喷管的出口，喷管的作动筒通过摇杆控制调节片的转轴，使调节片可以在作动筒的作用下绕转轴运动。由于侧挡板焊接在水平挡板上，因此两者可以一起运动。当作动筒控制调节片运动时，水平挡板和侧挡板一起运动，完成收缩、扩张、偏转运动。当调节片向内收缩时，由于两个侧挡板在水平挡板上的错位，两个侧挡板到水平挡板边缘的距离不同，使得两个调节片的侧挡板可以搭在一起，实现了空间利用率的提高。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的航空发动机喷管调节片，实用性强，用途广泛，效果显著，在保证喷管矢量偏转和收扩的情况下，实现对空间利用率的提高。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为航空发动机喷管调节片结构示意图；

图2为航空发动机喷管调节片调节片在喷管上的安装示意图；

图中，1为侧挡板，2为水平挡板，3为转轴，4为摇杆，5为平直段，6为安装边，7为安装座，8为作动筒，9为挡板。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种航空发动机喷管调节片，其特征在于：所述的航空发动机喷管调节片，包括侧挡板1、水平挡板2、转轴3；

其中：转轴3安装在喷管的出口处；水平挡板2与转轴焊接在一起；侧挡板1的整体形状近似为扇形结构，通过焊接与水平挡板连接，相互呈垂直方向。

所述的转轴3安装在喷管出口处，转轴3的长度等同于喷管矩形出口的长边长度。

所述的水平挡板2的长边与转轴3长度相同。

对于一个喷管，需要的转轴数量为2件，水平挡板的数量为2件，侧挡板的数量为4件

在保证喷管收扩和矢量偏转功能完整的情况下，让调节片和挡板都能运动到喷管内，充分提高空间利用率。

调节片安装在二元喷管的出口，喷管的作动筒通过摇杆控制调节片的转轴，使调节片可以在作动筒的作用下绕转轴运动。由于侧挡板焊接在水平挡板上，因此两者可以一起运动。当作动筒控制调节片运动时，水平挡板和侧挡板一起运动，完成收缩、扩张、偏转运动。当调节片向内收缩时，由于两个侧挡板在水平挡板上的错位，两个侧挡板到水平挡板边缘的距离不同，使得两个调节片的侧挡板可以搭在一起，实现了空间利用率的提高。