[实用新型]油电一体机有效
申请号: | 201520023522.3 | 申请日: | 2015-01-14 |
公开(公告)号: | CN204383157U | 公开(公告)日: | 2015-06-10 |
发明(设计)人: | 王永志 | 申请(专利权)人: | 王永志 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60L11/02 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 115299 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一体机 | ||
技术领域:
本实用新型涉及传动机构技术领域,具体涉及一种新型的油电一体机。
背景技术:
目前的电动车所用的油,电两用机有两种:
1.由切换装置把汽油机通过变速器传来的动力或电机的动力传给后桥驱动车轮前进,这样电机传动时没有变速。
2.带增程器的电动车即一台汽油机来带动一台发电机,用发出的电给蓄电池冲电。再用蓄电池的电给后桥电机供电,后桥电机通过减速驱动车轮前进。这样在油能和电能的转换过程中能量损耗大。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供油电一体机,它结构紧凑,重量轻,减少油能和电能转换过程中的能量损耗,提高了能效。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包含切换齿轮1、电机牙嵌轮2、电机3、离合器4、曲轴齿轮5;切换齿轮1设置在花键轴上,电机3通过电机牙嵌轮2与切换齿轮1连接,离合器4与曲轴齿轮5连接,曲轴齿轮5设置在切换齿轮1的一侧。
本实用新型当切换齿轮1向左滑动时,与曲轴齿轮5齿合;当切换齿轮1向右滑动时,与曲轴齿轮5分离,同时切换齿轮1与电机牙嵌轮嵌合;实现了该装置在汽油机和电机之间切换。
本实用新型电机或汽油机通过切换装置,把动力传给变速器,再通过传动轴驱动车轮前进。
本实用新型具有以下有益效果:结构紧凑,重量轻,减少油能和电能转换过程中的能量损耗,提高了能效。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记:切换齿轮1、电机牙嵌轮2、电机3、离合器4、曲轴齿轮5。
具体实施方式:
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参看图1,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含切换齿轮1、电机牙嵌轮2、电机3、离合器4、曲轴齿轮5;切换齿轮1设置在花键轴上,电机3通过电机牙嵌轮2与切换齿轮1连接,离合器4与曲轴齿轮5连接,曲轴齿轮5设置在切换齿轮1的一侧。
本具体实施方式当切换齿轮1向左滑动时,与曲轴齿轮5齿合;当切换齿轮1向右滑动时,与曲轴齿轮5分离,同时切换齿轮1与电机牙嵌轮嵌合;实现了该装置在汽油机和电机之间切换。
本具体实施方式电机或汽油机通过切换装置,把动力传给变速器,再通过传动轴驱动车轮前进。
本具体实施方式结构紧凑,重量轻,减少油能和电能转换过程中的能量损耗,提高了能效。
以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换,只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构