[实用新型]汽车转向桥用推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种新式密封结构的汽车转向桥用推力轴承，用于汽车前桥转向支撑。

背景技术

前桥转向部位如图1所示，装有汽车转向桥用推力轴承00、转向节主销11。汽车转向桥用推力轴承00，一般为推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承等，传统的推力轴承是不带密封结构的，很多推力轴承的失效都源于润滑脂的流失和密封失效、泥水和尘埃进入轴承造成的。随着人们对前桥转向部位认知度的提高，对其使用性能也提出了新的要求，在这种背景及要求下，转向桥用的推力轴承开始由不带密封结构改为带密封结构。而且带密封结构的推力轴承将成为未来的一种主流趋势。

传统推力轴承结构如图2所示，其中1为座圈、2为滚动体、3为轴圈、4为外罩。推力轴承的密封一般分为两处：一处在轴圈上加密封，防止异物从轴圈与轴的配合处进入；一处在座圈与外罩直接增加密封，防止异物从底部进入。本实用新型主要解决轴圈上的密封性能问题。

目前，针对轴圈上增加密封结构的一般形式如图3所示，在轴圈3和外罩4之间增加了一个O型密封圈5，O型密封圈的材料一般为丁腈橡胶（或其它高分子材料）。其实现方式为在轴圈上挖一个直径为d的槽，然后将O型密封圈装入槽中，密封原理为O型密封圈与转向节主销过盈接触配合，防止异物进入以此达到密封的目的。在这种情况下，将产生以下两方面不足：一方面，直径为d一般为加公差，大于O型密封圈外径，装配时由于O型密封圈与主销是过盈配合，且O型密封圈没有骨架、材质较软，在将推力轴承穿到主销上时，非常容易造成O型密封圈被主销从槽内挤出，从而造成O型圈在装配时脱落；另一方面，从密封性能上来看，该O型圈在槽内没有固定，且内径与主销为过盈配合，旋转时O型密封圈势必会跟随主销一起转动，会有窜动或滑动现象出现，不利于轴承旋转的灵活性以及密封性能的提升。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述的不足之处，提供一种长寿命的转向桥用推力轴承，以实现既能够保证良好的加工和装配，又能够保证具备良好的密封性能。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车转向桥用推力轴承，包括一个座圈、一个轴圈、滚动体和外罩构成的推力轴承，其特征在于：所述的外罩底部内径处设有密封唇，该密封唇与转向节主销之间为过盈接触配合。

本实用新型的技术解决方案中所述的轴圈靠内径的端面上挖有一个安装台阶；外罩底部内径处冲压有一个与该安装台阶配合接触的密封台阶，密封唇附着在该密封台阶上。

本实用新型的技术解决方案中所述的密封唇为丁腈橡胶密封唇。

本实用新型的技术解决方案中所述的滚动体为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、钢球或金属滑动环。

本实用新型的技术解决方案中所述的座圈上可以设有带骨架的丁睛橡胶密封圈。

本实用新型在由一个座圈、一个轴圈、一个外罩、以及滚动体构成的推力滚子轴承的基础上，在外罩底部内径处设有密封唇，并使该密封唇与转向节主销之间为过盈接触配合，该密封唇牢固的附着在外罩上，而不是采取单独加装O型密封圈，可有效防止异物进入轴承以及润滑脂的流失。本实用新型对转向节推力轴承的安装使用有如下优点：1）将外罩与密封圈合二为一，减少了零件数量，工艺原理简，单易于实施，安装方便；2）解决了目前O型密封圈装配时易脱落问题，解决了轴承旋转时O型密封圈随主销旋转造成的窜动或滑动问题，可防止油脂从零件的配合间隙中流失，有效提高了密封性能。本实用新型与传统技术相比，将外罩与密封圈合为一体，具有减少推力轴承零部件数量、便于轴承安装调试、提高轴承的密封性能、以及提高轴承使用寿命的特点。本实用新型所述的推力轴承主要用于前桥转向支撑。

附图说明

图1是前桥转向部位示意图。

图2是传统的推力轴承示意图。

图3是目前推力轴承所采取的一般密封结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，前桥转向部位装有推力轴承00、转向节主销11。本实用新型即是对推力轴承00的改进。