[实用新型]一种半挂车纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车车架，尤其涉及一种半挂车纵梁。

背景技术

目前，半挂车的车架通常是由钢板焊接而成，如果使用的钢板太薄，承载重量小，可靠性差，尤其是在重载或在不平整路面运行时，将会使半挂车纵梁断裂，缩短了半挂车的使用寿命。如果使用的钢板太厚，车架自身重量重，影响载货总重量，并增加油耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安全实用，减轻自身重量，增加载货总重量，防止应力集中的半挂车纵梁。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种半挂车纵梁，包括纵梁本体1，所述纵梁本体1上开设有应力分散孔3，应力分散孔3为卵形应力分散孔，应力分散孔3边缘设置有翻边2。

所述的纵梁本体1的材质为钢板。

所述的翻边2与纵梁本体1为一体式结构，冲压拉伸而成。

所述的翻边2的高度为5-50mm，根据不同材质钢板而定拉伸高度。

所述的翻边2与纵梁本体1之间夹角角度为90°-150°。

所述的翻边2与纵梁本体1的厚度相同。

所述的应力分散孔3边缘设置有向纵梁本体1内侧的翻边2。

本实用新型的工作原理：纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中；翻边与纵梁本体为一体式结构，冲压拉伸而成。

本实用新型的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；2、结构加单，安全实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A截面示意图。

其中，1-纵梁本体，2-翻边，3-应力分散孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1-2，本具体实施方式所述的一种半挂车纵梁，包括纵梁本体1，所述纵梁本体1上开设有应力分散孔3，应力分散孔3为卵形应力分散孔，应力分散孔3边缘设置有翻边2。

所述的纵梁本体1的材质为钢板, 技术要求符合GB/T700规定，屈服强度为620MPa以上，抗拉强度为700MPa以上。

所述的翻边2与纵梁本体1为一体式结构，冲压拉伸而成。

所述的翻边2的高度为15mm。

所述的翻边2与纵梁本体1之间夹角角度为115°。

所述的翻边2厚度为5mm，翻边2与纵梁本体1的厚度相同。

所述的应力分散孔3边缘设置有向纵梁本体1内侧的翻边2。

本具体实施方式的工作原理：纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中；翻边与纵梁本体为一体式结构，冲压拉伸而成。

本具体实施方式的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；2、结构加单，安全实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。