[实用新型]一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装领域，尤其涉及一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具。

背景技术

目前，在汽车焊装领域中，需要使用夹具对车身钣金进行定位，而现有的夹具机构都是采用单连杆翻转的夹紧机构，此结构不能避免反作用力对气缸的损害，特别是自下向上定位时，巨大的反作用力会直接通过压臂传递给气缸，长期使用极易导致气缸的损坏；而且单连杆机构并不具备自锁的功能，所以在突然断气的情况下极易造成安全事故。

实用新型内容

为了解决上述的损坏气缸和无自锁等问题，本实用新型提供一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具，可以有效的减少对气缸的损坏，同时具备了自锁功能，从而提高了使用的安全性。

上述的一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具，包括旋转气缸、连杆、自锁机构以及固定座；

其中，所述旋转气缸通过转轴与连杆的中部相连，所述连杆的一端通过转轴与自锁机构相连，所述连杆的另一端以及旋转气缸均通过转轴固定于固定座上；所述连杆包括相互平行的第一连杆和第二连杆，所述自锁机构包括横向托块、纵向托块、夹紧臂以及夹紧气缸，所述夹紧臂通过转轴与夹紧气缸相连。

上述设备中，所述横向托块为I型结构。

上述设备中，所述纵向托块为L型结构。

上述设备中，所述横向托块与纵向托块相互贴合。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具，采用双连杆的传动机构来减少对气缸的损坏，从而增加了设备的使用寿命；同时利用双连杆与自锁机构的配合来实现自锁的功能，从而避免了在突然断气的情况下极易造成的安全隐患，并最终达到了降低维修成本、提高安全性能等目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中双连杆汽车焊装夹具的结构示意图；

图2是本实用新型中双连杆汽车焊装夹具的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型中双连杆汽车焊装夹具的结构示意图；如图1所示，本实用新型记载了一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具，包括旋转气缸1、连杆、自锁机构以及固定座4；

其中，为了克服对气缸的损坏，连杆采用了双连杆式结构，具体包括相互平行的第一连杆21和第二连杆22。

同时，旋转气缸1通过转轴与第一连杆21和第二连杆22的中部相连，并且该两个连杆的同一端通过转轴与自锁机构相连，而另一端以及旋转气缸1均通过转轴固定于固定座4上；

此外，上述的自锁机构包括横向托块311、纵向托块312、夹紧臂32以及夹紧气缸33，该夹紧臂32通过转轴与夹紧气缸33相连。

优选的，为了更好的进行夹持操作，本实用新型中的横向托块311为I型结构，而纵向托块312为L型结构，从而将横向托块311与纵向托块312相互贴合，加之第一连杆21与第二连杆22的共同作用，即可达到自锁的目的。

下面结合附图2对本实用新型中双连杆汽车焊装夹具的工作原理进行说明：首先由旋转气缸1通气而做出伸展运动，从而带动第一连杆21和第二连杆22做逆时针运动，此时的横向托块311和纵向托块312由于联动效应而做横向运动；

当待夹持的车身钣金5同时与横向托块311和纵向托块312全部贴合后，夹紧气缸33开始工作并推动夹紧臂32做旋转运动，直至与车身钣金5的另一面完全贴合，形成如图2所示的结构，至此完成对车身钣金5的夹持操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。