[实用新型]柴油机废气再循环冷却器的取水装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件技术领域，具体涉及一种废气再循环系统中的冷却器取水装置。

背景技术

目前随着国家对环境污染的重视，汽车尾气排放法的规越也日益严格，为了降低汽车尾气中有害物质的排放，大部分发动机都采用了废气再循环(EGR)技术。EGR的原理是将一部分排气降温后，引入进气管与新鲜空气混合，然后再次进入气缸燃烧，以此达到降低缸内最高燃烧温度抑制NO_X(氮氧化颗粒物)生成的目的。其中EGR冷却器的作用是，对引入部分的废气通过冷却水降低经过EGR阀的排气温度。由于受柴油机外部空间布置的影响，不同型号柴油机EGR系统的布置各不相同，其取水结构也不一样。大多机型在机体缸套水腔内取水，这种方法的缺陷是机体生产工艺难度较大，成本也较高；同时，取水路径远，管路比较复杂，使得效率较低。本实用新型提出的取水装置，可满足多机型的冷却水供给。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种柴油机废气再循环冷却器的取水装置。

为实现此目的本实用新型采用的技术方案是：将机油冷却器排出的冷却水作为EGR冷却器的冷却水，机油冷却器出水口通过取水接头与EGR取水管连通。

本实用新型的创新点是在传统的机油冷却器盖上增加出水口(孔)，并对该出水口的具体位置以及相应的尺寸参数进行了设计。具体做法是将机油冷却器排出的冷却水通过取水接头、取水管引入EGR冷却器，使冷却机油后的冷却水得到二次利用，同时又可满足EGR冷却器冷却温度的要求。

本实用新型的特点及有益效果是，结构简单、容易布置、机油冷却器取水位置合理，由于该位置离EGR冷却器较近，缩短了连接管路的长度而且冷却效果好。

附图说明

图1是本实用新型原理与结构的局剖示意图。

图2是机油冷却器取水口平面位置的尺寸图。

图3是机油冷却器取水口端面位置的尺寸图。

具体实施方式

以下参照附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。

柴油机废气再循环冷却器的取水装置，包括机油冷却器、EGR冷却器、取水管以及取水 管接头等。其结构是：将机油冷却器1排出的冷却水作为EGR冷却器2的冷却水，机油冷却器出水口通过取水接头4与EGR取水管3连通(如图1)。取水接头的两端均为螺纹段，其中一端螺纹段与机油冷却器出水口连接；另一端与取水管连接，取水管接至EGR冷却器的进水口。

对机油冷却器出水口位置的设计是：机油冷却器出水口高度距机油冷却器距离H1＝30mm(如图3)；以机油冷却器上端角螺栓安装孔1-1的中心为基准点，EGR取水管出水口水平位置L1＝136mm；垂直位置H2＝54mm(如图2)；出水口的外径D1＝30mm；内径D2＝17mm。

发动机排气管通过法兰与EGR冷却器进气管连接，由此将一部分废气引入EGR冷却器，同时在EGR冷却器与进气接管之间有装EGR阀。EGR冷却器的出气管通过法兰与发动机进气管连接，将经过EGR冷却器冷却后的废气与新鲜空气混合后送入发动机气缸进行压燃。