[实用新型]一种制动踏板结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种制动踏板结构及汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具，伴随燃油价格的上涨，人们对车辆油耗的问题越来越关注，轻量化作为降低油耗的一个途径，也越来越受到大家的关注。制动踏板为铸铁件，结构比较笨重，主要用来传递和实现车辆减速和停车制动，由踏板面、踏板臂和踏板支架构成。踏板面不能设计太小，否则踩制动时会有顶脚的感觉。一般踏板面都设计的比较宽大，比较笨重，不利于车辆减重，且若遇下雨天，当驾驶员鞋底上沾有水踩在踏板面上，在行车制动时容易使脚滑脱，造成危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种制动踏板结构及汽车，从而进一步减轻车辆重量，降低车辆油耗，防止滑脚，增加行车制动过程的安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动踏板结构，包括：踏板底座、与所述踏板底座固定连接的踏板支架、铰接在所述踏板支架上的踏板臂、与所述踏板臂上端固定连接的踏板面，所述踏板面上设有9个减重孔。

可选地，所述减重孔的直径为7mm。

可选地，所述减重孔均匀布置在所述踏板面上。

可选地，所述减重孔为通孔结构，所述减重孔的竖截面为口字形结构。

可选地，所述减重孔为多边形结构。

可选地，构成所述减重孔的相邻边之间采用圆角过渡。

一种汽车，包括车身，还包括如上任一项所述的制动踏板结构，所述制动踏板结构通过所述踏板底座与所述车身固定连接。

本实用新型的上述方案具有如下的有益效果：

本实用新型的上述方案通过包括踏板底座、与所述踏板底座固定连接的踏板支架、铰接在所述踏板支架上的踏板臂、与所述踏板臂上端固定连接的踏板面，在所述踏板面上设有减重孔，使本实用新型达到在不影响踏板正常功能的前提下，减轻车体重量，降低车辆油耗，且能达到防滑效果，使行车制动过程更加安全。

附图说明

图1为本实用新型中制动踏板结构的整体示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖截面示意图；

图3为本实用新型中制动踏板结构的侧面示意图；

附图标记说明：1踏板底座，2踏板支架，3踏板臂，4踏板面，5减重孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型公开了一种制动踏板结构，包括：踏板底座1、与所述踏板底座1固定连接的踏板支架2、铰接在所述踏板支架2上的踏板臂3、与所述踏板臂3上端固定连接的踏板面4，所述踏板面4上设有减重孔5，在实际应用中，本实用新型既能保证踏板的正常功能的使用，且在此基础上减轻车体重量，降低车辆油耗，所述减重孔5的设置在减重的同时，还实现了防滑功能，减重孔5的设置在踏板面4上产生坑洼不平，从而增大踏板面4的摩擦，即使下雨天驾驶员鞋底上沾有水，也使其踩制动踏板时不会出现滑脚，对安全驾驶有益，使行车制动过程更加安全。

其中，为了使设计符合踏板面4的实际需求情况，所述减重孔5数量可设置为9个，所述减重孔5的直径可设为7mm，所述减重孔5均匀布置在所述踏板面4上，其中所述减重孔4可设为通孔结构，所述减重孔5的竖截面为口字形结构，竖直通孔结构的设置有利于通孔内落入的水或泥不残存，方便整理，所述减重孔5还可根据需要设置为多边形结构，构成所述减重孔5的相邻边之间采用圆角过渡，使其符合车内设计的整体需要，增加设计的美观度。

本实用新型还公开了一种汽车，包括车身，还包括如上所述的制动踏板结构，所述制动踏板结构通过踏板底座1与车身固定连接。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述原理前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。