[实用新型]一种活动式备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及罐车生产技术领域，具体涉及一种活动式备胎架。

背景技术

目前，前顶自卸车都安装备胎架装置，为了便于生产，各个厂家的备胎架结构形式各不相同。自卸车底盘纵梁上都预留出安装备胎装置的螺栓孔。由于各厂家备胎架结构上的差异，使得在底盘纵梁上所预留的螺栓孔的大小、间距等随着备胎架装置结构的不同也各不相同。此种状况的出现对于各改装厂家在底盘纵梁上安装自制备胎架装置带来一定困难，影响了各改装厂家的生产效率，且在取用备胎时需要将备胎放下或者升起，一般是通过绞盘带动链条来实现，申请号为CN201220047164.6公开了一种备胎架，包括：支座、蜗轮蜗杆机构、绞盘卷筒、摇臂、钢丝绳、安装支架、销子；支座包括底板、侧板、第一支撑板、第二支撑板；底板上形成有第一通孔、第二通孔、第三通孔；蜗轮蜗杆机构安装于第一支撑板的外侧，蜗杆可拆卸地连接于摇臂，蜗轮的输出端连接于绞盘卷筒；绞盘卷筒可转动地安装于第一支撑板与第二支撑板之间，与第一通孔的位置相对应；钢丝绳缠绕在绞盘卷筒上，钢丝绳的第一端固定于绞盘卷筒上，钢丝绳的第二端穿过所述第三通孔，钢丝绳的第二端通过销子可拆卸地连接于安装支架；安装支架包括第一螺栓和第二螺栓，分别对应于所述第一通孔和第二通孔，从而所述安装支架可以通过螺母固定至所述支座，但是该种备胎架的安装孔尺寸固定，不能根据车架纵梁的实际尺寸情况来进行安装，且备胎的放下和升起需要摇动摇把来实现，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活动式备胎架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种活动式备胎架，包括竖直安装板、支撑板和斜撑板，支撑板垂直焊接在竖直安装板上，斜撑板焊接在竖直安装板和支撑板之间，所述竖直安装板上设有两个腰圆形的安装孔并与支撑板平行，竖直安装板的顶部焊接有一个限位板，限位板与竖直安装板垂直，支撑板上设有备胎升降器，备胎升降器包括绞盘、缆绳和挂环，缆绳缠绕在绞盘上，挂环设于缆绳的末端，绞盘连接有传动装置，传动装置连接有电机，绞盘下方的支撑板上设有通孔，绞盘和电机之间设有挡板。

优选的，所述传动装置包括大齿轮和齿轮轴，大齿轮与绞盘轴连接，齿轮轴与电机轴连接，大齿轮和齿轮轴啮合连接。

优选的，所述绞盘上靠近挡板的一侧设有圆柱槽，圆柱槽内表面设有内螺纹，圆柱槽沿着圆周方向排列，挡板上设有销孔。

优选的，所述支撑板底部设有缓冲垫片，缓冲垫片的材质可为橡胶或者塑料。

优选的，所述传动装置外侧设有保护罩，保护罩可拆卸连接在支撑板上。

本实用新型的优点在于：该种活动式备胎架，通过在竖直安装板上设有腰圆形的安装孔，能够适应不同尺寸的车架纵梁来进行安装，适用性强，且限位板能够起到一定的支撑作用，避免安装螺栓由于长期的颠簸而脱落，所述备胎升降器采用电机驱动，通过控制开关操纵电机的正传和反转来实现备胎的升降，省去了人力摇动摇把来使得备胎上升或者下降，提高了安装效率，节省了人力成本，所述传动装置包括大齿轮和齿轮轴，大齿轮与绞盘轴连接，齿轮轴与电机轴连接，大齿轮和齿轮轴啮合连接，该种结构设计类似于差速器的功能，能够使得绞盘能够平稳的转动，避免速度过快，不易控制上升和下降量，所述绞盘上靠近挡板的一侧设有圆柱槽，圆柱槽内表面设有内螺纹，圆柱槽沿着圆周方向排列，挡板上设有销孔，在备胎达到指定高度时，暂停电机运转，使用螺钉穿过销孔然后旋进圆柱槽内，从而将绞盘固定，避免绞盘在电机停机后仍然发生转动，所述支撑板底部设有缓冲垫片，缓冲垫片的材质可为橡胶或者塑料，在备胎上升时起到缓冲的作用，且材料来源广泛，成本低，所述传动装置外侧设有保护罩，保护罩可拆卸连接在支撑板上，避免里面落入灰尘或者其他杂物，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种活动式备胎架的主视图。

图2为本实用新型所述的一种活动式备胎架的俯视图。

图3为本实用新型所述的一种活动式备胎架的左视图。

图4为图2中A处的局部放大图。

其中：1—竖直安装板，2—支撑板，3—斜撑板，4—安装孔，5—限位板，6—绞盘，7—缆绳，8—挂环，9—电机，10—通孔，11—挡板，12—大齿轮，13—齿轮轴，14—圆柱槽，15—内螺纹，16—销孔，17—缓冲垫片，18—保护罩。

具体实施方式

 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。