[实用新型]一种新型高速制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车制动技术领域，尤其是涉及一种新型高速制动盘。

背景技术

盘刹制动是刹车制动的一种，盘刹制动中主要刹车部件为制动盘，借助制动卡钳夹住制动盘进而产生制动力，故在刹车制动时，卡钳与制动盘刹车面接触中造成的制动面磨损是刹车盘的主要磨损，一旦磨损到一定程度，刹车盘必须更换。

传统技术中，制动盘的更换与否一般按照该盘使用里程数确定，该种判断方法虽然操作简单，但是由于汽车行驶环境以及驾驶员的操作习惯均不相同，因此普遍存在制动盘更换不当的情况。

申请号为201410168989.7的发明专利申请中公开了一种制动盘，该盘的内、外摩擦工作表面沿着制动盘转动方向均匀分布多组划线槽，两两划线槽之间设有散热孔，划线槽径向覆盖摩擦工作面，划线槽深度比制动盘的磨损极限深0.2-0.5mm。本发明专利申请通过在制动盘工作表面上加工划线槽、散热孔的方式，有效降低了制动器的热衰退性、水衰退性以及制动噪音等问题，但是没有考虑到划线槽的另一用途-按照划线槽的磨损情况快速判定制动盘需要更换与否。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型制动盘，在该盘摩擦制动面上加工有深度不同的两种划线槽，在显著增加制动摩擦力的同时，还可根据不同深度划线槽的磨损程度，快速、准确判定制动盘是否需要更换，采用的技术方案是：一种新型高速制动盘，包括圆形盘体，在所述盘体的中间为中心孔，所述盘体的前端面和后端面均为摩擦制动面，其特征在于：所述摩擦制动面上加工有划线槽Ⅰ，所述划线槽Ⅰ贯穿所述摩擦制动面的径向方向，所述摩擦制动面上还加工有划线槽Ⅱ，所述划线槽Ⅱ与所述划线槽Ⅰ交叉设置，且划线槽Ⅱ的深度大于划线槽Ⅰ的深度。

本实用新型的技术特征还有：所述划线槽Ⅰ和划线槽Ⅱ均为曲线。

本实用新型的技术特征还有：所述划线槽Ⅱ的长度小于划线槽Ⅰ的长度。

本实用新型的技术特征还有：所述划线槽Ⅱ比划线槽Ⅰ深0.5mm。

本实用新型的技术特征还有：所述划线槽Ⅰ的深度为1mm。

本实用新型的有益效果在于：被制动盘通过设置在摩擦面上两种深度不同的划线槽，不仅可及时清除制动中产生的粉尘进而显著增加摩擦制动力，且当制动面磨损到浅划线槽被全部磨损掉，此时即应更换制动盘，磨损标记清楚、明显，判断准确性高，克服了现有技术中需要通过外圆标示或者行驶里程数判断过程中存在的误差大、操作复杂的弊病，具有摩擦制动效果好、摩擦力大、磨损程度易于判定，成本低之优点。

附图说明

附图1是本实用新型主视图，附图2是附图1的侧视图，其中，1是圆形盘体，2是中心孔，3是装配孔，4是划线槽Ⅰ，5是划线槽Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本实用新型公开了一种新型高速制动盘，该制动盘包括圆形盘体1，在圆形盘体1的中间为中心孔2，圆形盘体1的前端面和后端面均为摩擦制动面，摩擦制动面上加工有划线槽Ⅰ4和划线槽Ⅱ5，划线槽Ⅰ4贯穿摩擦制动面的径向方向，划线槽Ⅱ5与划线槽Ⅰ4交叉设置，且划线槽Ⅱ5的深度大于划线槽Ⅰ4的深度。

本实施方式中，划线槽Ⅱ5的长度小于划线槽Ⅰ4的长度。

本实施方式中，为了美观起见，将划线槽Ⅰ4和划线槽Ⅱ5均设置成曲线，且划线槽Ⅱ5的弯曲程度明显大于划线槽Ⅰ4的弯曲程度。

本实施方式中，划线槽Ⅰ4和划线槽Ⅱ5组合后构成树叶形状。

为了达到磨损判断的目的，划线槽Ⅰ4的深度为1mm，划线槽Ⅱ5比划线槽Ⅰ深0.5mm。这样，当划线槽Ⅰ4被完全磨损掉时，说明制动盘即应更换。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。