[实用新型]一种新型通用汽油机凸轮轴减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用汽油机上循环操作阀的改进。

背景技术

目前，为了使得大排量内燃机在脚启动时更省力，在电启动时很大程度延长电机寿命及储电瓶使用寿命，通常的做法是在内燃机上设置减小内燃机启动时汽缸压力的装置，以保证内燃机的顺利启动。现用于减小内燃机启动时汽缸压力的装置，通常是使内燃机在未工作状态处于不完全关闭状态，留下减压间隙，从而起到减压的作用。

现有的凸轮轴减压阀都为减发动机排气，工作原理是降低发动机在启动时的缸压，从而有良好的启动性能和启动手感，但对于较大排量的汽油机在没有关风门的情况下启动时，大量的油气混合气会进入到消声器中，在汽油机启燃的瞬间会产生放炮现象，严重时还会胀破消声器。

整个说明书对背景技术的任何讨论，并不代表该背景技术是所属领域技术人员所知晓的现有技术；整个说明书中的对现有技术的任何讨论并不代表认为该现有技术是广泛公知的或是构成本领域的公知常识。

实用新型内容  

本实用新型意在提供一种新型通用汽油机凸轮轴减压阀，实现在保证良好启动性能和启动手感的同时，又能有效地防止发动机放炮。

本方案中的一种新型通用汽油机凸轮轴减压阀，包括凸轮轴，凸轮轴上设有有进气凸桃，凸轮轴上设有滑槽，滑槽中限位滑动联接有相对于凸轮轴偏心的滑块，进气凸桃中设有滑孔，滑孔中滑动联接有顶杆，滑孔在进气凸桃表面的开口位于凸起部的侧方，滑孔另一方的开口对应滑块，顶杆的长度大于滑孔的长度，滑块上设有凹部，滑块离心移动后所述凹部正对顶杆。

当凸轮轴静止时，滑块阻挡在滑孔里侧的开口，由于顶杆的长度大于滑孔的长度，顶杆的尾部顶在滑块上，顶杆的头部必然从进气凸桃的表面凸出，可以将进气门开启一定的间隙，使发动机缸内压力接近大气压，发动机容易启动。

当凸轮轴转动时，滑槽中限位滑动联接的滑块在离心力作用下甩动一定距离，此时滑块上的凹部正对顶杆，凹部的深度加上滑孔的长度大于顶杆的长度，顶杆可以缩回滑孔中不再顶起排气门，使得汽油机正常工作。

这种减压阀结构，既保证有良好启动性能和启动手感的同时，又能有效地防止发动机放炮。其原理为气体进入汽缸体被压缩后温度升高，在发动机转速没有达到减压阀甩脱转速时，被加热后的部分气体会返回到空滤器中，进入下一个循环后。然后进气的浓度变大，温度较高，使启动性能提高，提高发动机的燃烧效率，能有效的防止消声器放炮。

进一步，顶杆与滑孔之间联接有驱使顶杆缩回的复位装置。可有效的保证顶杆在转动后缩回滑孔中。

进一步，凸轮轴中顶杆的重心位于进气凸桃表面的开口相对的一侧。凸轮轴转动后顶杆会在离心力作用下保持缩回状态，避免与排气门干涉。

进一步，滑块呈C形有间隙的抱在凸轮轴上，滑块上的导向杆径向穿过凸轮轴。此结构可以保证滑块动作的准确性。

进一步，滑块位于进气凸桃的侧方，滑块的另一侧设有限位凸台。此结构可以限制滑块在凸轮轴的轴向移动。

进一步，滑块上设有重块。以提升其转动后产生的离心力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的主视示意图。

图3为本实用新型实施例中图2的A-A向视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：凸轮轴1、限位凸台11、排气凸轮2、进气凸轮3、滑块4、螺栓41、配重块42、滑块中部的凹槽43、滑孔5、顶杆6、压簧7。

实施例基本如附图1、2、3所示：凸轮轴上设有排气凸轮和进气凸轮，本装置的机构主要位于凸轮轴上的进气凸桃部位，滑块呈一C形并抱在进气凸桃侧方的凸轮轴上，滑块位于进气凸桃和凸轮轴上的限位凸台11之间，可用于导向的螺栓穿过滑块平行的上下边和凸轮轴，并将配重块固定在滑块上，由于螺栓径向有间隙的穿过凸轮轴，在螺栓的导向作用下，滑块可以在凸轮轴的径向上一定的行程范围内滑动，当凸轮轴转动时，由于配重块的存在，整个滑块会在离心力的作用下保持在离心位置，此时滑块中部的凹槽会正处于滑孔里侧的开口处。