[实用新型]塑构高架路

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程建筑领域，尤其是一种主要结构材料为塑料材质的高架路。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，城市的汽车拥有量大大增加，常常会出现交通拥堵的现象，高架路可进一步拓展空间，增加车辆承载力，路面可设置得较宽，不受地面行人或建筑物等影响，车辆通行率高等优点，对于大中城市来说，具有非常高的期待，但具体在城市道路建设中应用时，采用传统的钢筋混凝土高架路会影响原有路面的交通，而且会破坏原有路面，在高架修好后还需对原有路面进行改造施工，施工周期长，严重影响城市交通。

随着材料科学的发展，塑料材质的建筑材料已获得广泛的利用。利用工程塑料、特种塑料或改性塑料等材料，通过针对性的改变配方，合理的添加其它材料（包括碳纤维、石墨烯等），使塑料具有超硬、超韧，阻燃，耐腐蚀，耐高温，耐低温，抗老化等特性，使其完全可以替代钢材，而塑料材料还具有重量轻、易成型等优点，在工程建筑中已获得越来越多的应用，同时也为建造塑构高架路，即主要结构材料为塑料材料的高架路，提供了现实可能性。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种主要结构材料为塑料材质的高架路，即塑构的高架路。

为实现上述主要目的，本实用新型提供的塑构高架路包括支撑立柱及路面，支撑立柱设置在路面的两侧，同侧相邻的支撑立柱之间设置有支撑横梁，桁架横跨两侧的支撑横梁并从支撑横梁向外突出，路面铺设在桁架上。

由以上方案可见，塑构高架路施工时，无需破坏地面上的路面，利用支撑立柱、支撑横梁及桁架即可实现对塑构高架路路面的支撑，塑料材料较轻，施工方便，也不会对地面上的道路交通造成影响，桁架从支撑横梁上突出，使路面支撑在桁架的中间部分，从而受力更均匀，而且从支撑横梁向外突出的部分可以作为管路、线路等的支撑，或者作为人行道，以减小地面交通压力。

较具体的方案为，路面设置为两层以上，同侧相邻的支撑立柱上设置有相应数量的支撑横梁，每层路面都由桁架支撑，而桁架都设置在支撑横梁上。由以上方案可见，利用同一支撑立柱即可实现对多层路面的支撑，进一步增加高架路的通行能力。

更具体的方案为，桁架上设置有与支撑横梁同宽的限位结构，支撑横梁上设置有与桁架接合的卡槽。桁架对支撑横梁施加的力主要是向下的力，利用卡槽与限位结构的配合，即可实现桁架与支撑横梁相对位置的确定。

进一步更具体地，支撑立柱靠近路面的一侧设置有卡槽，支撑横梁的端部卡在卡槽内。由以上方案可见，通过设置在支撑立柱内侧的卡槽实现支撑立柱对支撑横梁的固定，简单方便且美观。

较具体地，相邻桁架之间设置有交叉布置的支撑杆。利用支撑杆实现桁架之间相对位置的限定。

较具体地，桁架包括设置在支撑横梁正上方的支柱，道路挡墙桩设置在支柱的正上方。道路挡墙桩如此设置可使其能承受较大的冲击力。

优选地，支撑立柱之间设置有横拉索，横拉索与支撑横梁之间设置有直拉索。利用横拉索及直拉索进一步实现对支撑横梁的支撑和固定。

优选地，支撑立柱与支撑横梁之间设置有斜拉索。利用斜拉索进一步实现对支撑横梁的支撑和固定。

优选地，支撑横梁上方设置有拱形支撑梁，拱形支撑梁与支撑横梁之间设置有直拉索。利用拱形支撑梁及直拉索进一步实现对支撑横梁的支撑和固定。

较具体地，横梁下方设置有拱形支撑梁，拱形支撑梁与支撑横梁之间设置有竖直支撑柱，拱形支撑梁的拱顶部分与支撑横梁抵接。利用拱形支撑梁及竖直支撑柱进一步实现对支撑横梁的支撑和固定。

本实用新型具有结构轻便，安装方便，高架路可多层设置等优点。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体示意图；

图2是本实用新型第一实施例的横向侧视示意图；

图3是本实用新型第一实施例的纵向侧视示意图；

图4是本实用新型第一实施例中支撑横梁的结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例中桁架的平面结构示意图；

图6是本实用新型第一实施例中桁架的立体示意图；

图7是本实用新型第二实施例的立体示意图；

图8是本实用新型第二实施例的横向侧视示意图；

图9是本实用新型第三实施例的立体示意图；

图10是本实用新型第三实施例的横向侧视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型作详细说明。

第一实施例