[实用新型]一种车载空气净化器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种净化器，具体是一种车载空气净化器。

背景技术

汽车内部的座椅、皮垫等物品会产生很多有异味的气体，长时间不换气会导致空气质量很差，还有当车内有人抽烟或进食的时候，也会导致车内空气质量变差，夏天的时候还可以打开车窗进行换气，但是冬季天气较冷的时候不方便开窗透气，车载空气净化器能够很好的调节车内空气，市场上大部分车载空气净化器体积较大、耗电量高，使用很不方便，而且长时间使用会导致汽车电瓶欠压，不仅空气净化效果不好，而且影响了汽车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便的车载空气净化器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

    一种车载空气净化器，包括储能电路、多谐振荡电路和负离子产生电路，所述储能电路包括蓄电池组E1、电阻R1和三极管VT1，所述多谐振荡电路包括芯片IC1、芯片IC2和二极管D4，所述负离子产生电路包括变压器W和放电针A；

所述电阻R1的一端连接电阻R2、电阻R3、二极管D1的阴极、三极管VT1的发射极和电源VCC，电阻R1的另一端连接蓄电池组E1的阳极，蓄电池组E1的负极连接电容C1~C6、二极管D2的阴极、二极管D3的阳极、二极管D4的阴极、电位器RP1的一个固定端、风扇M、变压器W的绕组N1、芯片IC1的引脚和芯片IC2的1引脚并接地，电位器RP1的另一个固定端连接二极管D1的阳极，电位器RP1的滑动端连接三极管VT2的基极，三极管VT2的集电极连接电阻R2的另一端，三极管VT2的发射极连接二极管D2的阳极，电阻R3的另一端连接二极管D3的阴极和电位器RP2的一个固定端，电位器RP2的另一个固定端连接电位器RP2的滑动端和三极管VT1的基极，三极管VT1的集电极连接电阻R4、电阻R7、电容C1的另一端、三极管VT3的集电极、芯片IC1的4引脚、芯片IC1的8引脚和芯片IC2的4引脚，电阻R4的另一端连接电阻R5和芯片IC1的7引脚，电阻R5的另一端连接电容C2的另一端、芯片IC1的2引脚和芯片IC1的6引脚，芯片IC1的5引脚连接电容C3的另一端，芯片IC1的3引脚连接电容C4的另一端、电阻R6、风扇M的另一端和芯片IC2的8引脚，电阻R6的另一端连接二极管D4的阳极，电阻R7的另一端连接电阻R8和芯片IC2的7引脚，电阻R8的另一端连接电容C5的另一端、芯片IC2的2引脚和芯片IC2的6引脚，芯片IC2的5引脚连接电容C6的另一端，芯片IC2的3引脚连接三极管VT3的基极，三极管VT3的发射极连接二极管D5的阳极，二极管D5的阴极连接变压器W的绕组N1的另一端，变压器W的绕组N3的一端接地，变压器W的绕组N2的另一端连接放电针A。

    作为本实用新型的优选方案：所述芯片IC1和芯片IC2均为NE555型计时器。

    作为本实用新型的优选方案：所述电源VCC为12V车载电瓶。

作为本实用新型的优选方案：所述变压器W的绕组N1和N2的匝数比为1：300。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型车载空气净化器电路结构简单、设计合理，元器件少，应用多谐振荡器和变压器产生3000V以上的脉冲高压，通过尖端放电原理将空气电离成负离子，并通过风扇更好的扩散到车内空气中，同时设置了蓄电池组，当汽车电瓶欠压时可做备用电源供电，能够不间断保持汽车内部空气的洁净。

附图说明

图1为车载空气净化器的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

    请参阅图1，一种车载空气净化器，包括储能电路、多谐振荡电路和负离子产生电路，所述储能电路包括蓄电池组E1、电阻R1和三极管VT1，所述多谐振荡电路包括芯片IC1、芯片IC2和二极管D4，所述负离子产生电路包括变压器W和放电针A；