[实用新型]发动机进水管座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零件结构设计的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种发动机进水管座。

背景技术

在现有技术中，常见机型的发动机中，进水管座一般只有一个进水口。但是由于在不同机型中，由于发动机的布置或边界条件发生改变，发动机的进水口方向、数量会有所改变。此时只能重新开发一个新的进水管座来满足冷却系统的布置要求。这既延长了设计周期，又增加了生产及管理成本。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机进水管座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种发动机进水管座，包括用于与缸体密封连接的密封法兰，其特征在于：所述密封法兰上设置有进水口和预留进水口，以及设置在所述进水口与预留进水口之间的腔室，所述腔室上设置有出水口；而所述预留进水口与所述腔室之间设置有挡水墙。

其中，所述密封法兰的四角处设置有螺栓安装孔。

与现有技术相比，本实用新型所述的发动机进水管座具有以下有益效果：

本实用新型所述的发动机进水管座能够实现进水管座双向进水，能够缩短零件的设计周期，减少模具成本，增加零件的共用性。

附图说明

图1为实施例1的发动机进水管座的结构示意图。

图2为图1中A-A的横截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的发动机进水管座做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1～2所示，本实施例所述的发动机进水管座，包括用于与缸体密封连接的密封法兰1，所述密封法兰的四角处设置有螺栓安装孔2，所述密封法兰上设置有进水口3和预留进水口4，以及设置在所述进水口3与预留进水口4之间的腔室5，所述腔室5上设置有出水口6；而所述预留进水口4与所述腔室5之间设置有挡水墙7。如图2所示，冷却液由进水口流入进水管座，沿实线箭头方向流动，从出水口流出。在布置或冷却循环系统需要增加一个入水口时，可机加工贯通挡水墙，此时冷却液可由虚线箭头方向流入进水管座，与进水口流入的冷却液一同从出水口流出。本实施例在单一进水口的进水管座基础上，预留一个有挡水墙的进水口，当应用到不同机型上时，只需要把预留的进水口机加工贯通，即可实现双向进水。如果贯通后不想用这个水口，只需用堵盖封堵即可。在本实施例中进水管座的材料可以采用压铸铝合金(ADC12)，通过4颗螺栓固定在缸体上，靠密封垫密封。本实施例所述的进水管座已在V6型3.0L发动机上得到应用。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。