[实用新型]一种拨叉组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车变速箱，更具体地来说，特别是涉及一种拨叉组件。

背景技术

汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。在进行变速箱组装过程中，需要对拨叉进行相对的排列和分开，特别是三轮车机动车辆中，需要一个拨叉组件对其进行拨开卡位，不过在对现有的拨叉进行调试组装时，由于零件上涂油润滑油，从而致使不容易将两个相互配合的拨叉相支位成功，需要多次的适配才能够成功。另外，如果在机动车行驶过程中，由于长期的拨档使用，会致使进行支位的拨叉组件出现脱档的情况。因此，经过客户的使用实际情况反馈，本领域的技术人员亟需对现有拨叉组装结构中的拨叉组件进行改进，以克服现有技术中的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种拨叉组件，用于解决现有拨叉在安装调试过程中不容易调试成功以及后期使用过程中易因为磨损而出脱档的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种拨叉组件，包括第一板体、第二板体及第三板体，其中，所述第一板体和第二板体分别垂直连接于所述第三板体两侧边缘，所述第一板体和第二板体结构相同，且所述第一板体和第二板体上各开设有一连接孔，所述第一板体和第二板体之间的所述第三板体的一端的板体上开设有一安装孔，另一端所在的边缘开设有一供适配的圆弧形凹口，且所述凹口所在的宽度大于所述第三板体所在的宽度，且所述凹口所在的第三板体为高锰钢（ZGMn₁₃）材质。

优选地，在上述拨叉组件方案中，所所述凹口所在的第三板体为高锰合金（ZGMn₁₃Cr₂MoRe）材质。

优选地，在上述拨叉组件方案中，所述第一板体和第二板体均为长方形。

优选地，在上述拨叉组件方案中，所述第一板体和第二板体上的安装孔位于距离所述第三板体的远端，且所述第一板体和第二板体在垂直方向上的高度要小于第三板体在垂直方向上的高度。

优选地，在上述拨叉组件方案中，于所述第三板体上，所述凹口和安装孔之间所在板面上还开设有两个通孔，所述两个通孔为圆形且靠近所述凹口端，且相对所述安装孔呈对称设置。

优选地，在上述拨叉组件方案中，所述安装孔为方形。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过改进用于拨档的第三板体的结构，通过凹口端来进行拨档，而利用安装孔端来进行适配安装，通过弧形设计以及高于第一连接板和第二连接板的设计，使得在进行拨叉组件安装时更加便于适配安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种拨叉组件的俯视结构图。

图2为图1中所述拨叉组件的主视结构图。

图3为图1中所述拨叉组件的另一种实施方式的主视结构图。

图4为本实用新型一种拨叉组件的左视图。

附图标号说明

1                  拨叉组件

11                第一板体

111，121    连接孔

12                第二板体

13                第三板体

131              安装孔

132              凹口

133              通孔

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。