[实用新型]船舶动力系统支架固有频率测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动频率测量装置，特别是涉及一种船舶动力系统支架固有频率测量装置。

背景技术

气垫船的动力系统由燃气轮机、主减速器、垫升风机、推进减速器、导管空气螺旋桨等设备组成，由于其轴系布置在距离主甲板以上1.9米多高处，为将动力设备抬高且能牢固安装在船体甲板上，故增加动力系统支架来连接船体主甲板和各动力系统设备。动力系统支架又通常被称作中间基座。

采用动力系统支架连接船体主甲板和各动力系统设备，需要对动力系统支架进行固有振动频率测量试验，用于动力系统轴系运转时的振动分析和减振研究。若对动力系统支架进行固有振动频率测量测量结果不准确会直接影响研究的结果。

目前，振动测量的方法按振动信号转换方式的不同，可分为机械法、光学法和电测法。机械法利用杠杆传动或惯性原理，该方法使用简单、抗干扰能力强，频率范围和动态线性范围窄，测试时会给工件加上一定的负荷，影响测试结果。光学法利用光波干涉原理、激光多普勒效应，该方法不受电磁声干扰，测量精度高，适于对质量小及不易安装传感器的试件做非接触测量，在精密测量和传感器、测振仪表中使用比较多。电测法是将测试件的振动量转换成电量，然后用电量测试仪器记录振动数据，该方法灵敏度高，频率范围及线性范围宽，便于分析和遥测，是目前广泛采用的方法。

因此，设计出一种采用电测法测量气垫船动力系统支架固有频率的装置是人们亟待解决的技术问题之一。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，且能够有效、准确地测量气垫船动力系统支架固有频率的船舶动力系统支架固有频率测量装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶动力系统支架固有频率测量装置，至少包括：力锤、力传感器、数据采集器、动态信号测试分析仪，以及三向振动加速度传感器；所述力锤内设置有所述力传感器；所述 的力传感器、数据采集器，以及动态信号测试分析仪依次电联，且所述力传感器与所述数据采集器之间串接有一电信号放大器；所述三向振动加速度传感器设置在所述动力系统支架上，所述三向振动加速度传感器与所述数据采集器电联，且所述三向振动加速度传感器与数据采集器之间也串接有一所述电信号放大器。

优选地，所述力锤包括锤头和锤柄，所述力传感器设置在所述锤头内部。

优选地，所述动态信号测试分析仪下游还连接有电脑。

如上所述，本实用新型的船舶动力系统支架固有频率测量装置，具有以下有益效果：

(1)结构简单。 

(2)使用方便。 

(3)只需用所述力锤敲击被测所述动力系统支架的激振点位置，被测所述动力系统支架受到脉冲激励而产生振动，该振动信号由所述三向振动加速度传感器拾取，同时所述力传感器拾取激励力信号，然后它们将加速度响应信号和激励力信号分别送给对应的所述电信号放大器，而后，经所述电信号放大器放大后的信号被送至所述数据采集器，所述数据采集器再把信息传送给所述动态信号测试分析仪，经所述动态信号测试分析仪实时分析处理后得知测量数值，记录测量数值，然后可得到被测物体的频响函数曲线，从而就能有效、准确地获得了被测物体的各阶固有频率。

附图说明

图1显示为本实用新型的船舶动力系统支架固有频率测量装置连接图。

图2显示为本实用新型的船舶动力系统支架固有频率测量装置原理图。

图3显示为本实用新型的三向振动加速度传感器立体图。

图4显示为本实用新型的船舶动力系统支架固有频率测量装置用于测量动力系统支架固有频率时的示意图。

元件标号说明 

1                 力锤

11                锤头

12                锤柄

2                 力传感器

3                 数据采集器

4                 动态信号测试分析仪

5                 三向振动加速度传感器

6                 电信号放大器

7                 动力系统支架

71                激振点

8                 电脑

具体实施方式