[实用新型]集成排气岐管式三缸机冷却水套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机结构设计的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成排气岐管式三缸机冷却水套。

背景技术

现有技术中，水套设计中排气侧冷却水流量小，且流动不均匀；同时在中小型发动机设计过程中，由于空间小，不容易布置。其缺点为：(1)发动机冷启动时暖机速度缓慢，油耗多，废气中CO和CH化合物的排放量大；(2)热循环效率低；(3)由于非集成型缸盖体积的限制，压缩了冷却水套的体积分布，致使缸盖冷却不足与冷却不均，局部过热或者高低频的热冲击的作用而出现裂纹，从而引起缸盖的失效。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成排气岐管式三缸机冷却水套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种集成排气岐管式三缸机冷却水套，包括具有进气侧和排气侧的缸盖，所述缸盖的排气侧具有排气喉口和排气口，且在所述排气喉口与所述排气口之间还集成有排气岐管；其特征在于：所述缸盖前端具有进水口，所述缸盖的后端具有出水口，所述进水口与出水口之间设置有冷却水道；在所述排气岐管的上端和下端设置有连通至所述冷却水道的排气侧水套，在所述缸盖的进气侧设置有连通至所述冷却水道的进气侧水套。

与现有技术相比，本实用新型所述的集成排气岐管式三缸机冷却水套具有以下有益效果：

(1)本实用新型的冷却水套提高了排气侧冷却的均匀性，并且改善了发动机的热循环并可将余热用于机舱的预热，提升发动机暖机速度，减少冷启动时内部构件的摩擦，降低发动机的油耗。

(2)本实用新型所述的缸盖使用的铝合金，不仅铸造加工性好，而且形成的气缸盖热稳定性好，热变形量小，在冷却液以及汽油等浸没的条件下均具有优异的耐腐蚀性，而且具有良好的抗疲劳性能。

附图说明

图1为实施例1所述集成排气岐管式三缸机冷却水套第一截面的示意图；

图2为实施例1所述集成排气岐管式三缸机冷却水套第二截面的示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的集成排气岐管式三缸机冷却水套做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1～2所示，本实施例所述的集成排气岐管式三缸机冷却水套，包括具有进气侧和排气侧的缸盖，所述缸盖的排气侧具有排气喉口4和排气口5，且在所述排气喉口4与所述排气口5之间还集成有排气岐管8；所述缸盖前端具有进水口2，所述缸盖的后端具有出水口3，所述进水口2与出水口3之间设置有冷却水道1；在所述排气岐管8的上端和下端设置有连通至所述冷却水道的排气侧水套7，在所述缸盖的进气侧设置有连通至所述冷却水道的进气侧水套6。

本实施例在集成的排气歧管上下端面设计冷却水套并在缸盖后端面设计出水口实现水套冷却要求。通过集成排气歧管冷却水套的热量，可以有效提升发动机暖机速度，减少冷启动时内部构件的摩擦，从而降低发动机的油耗，也减少废气中CO₂和CH化合物的排放量。系统通过热水循环，在水泵的作用下把排气歧管冷却水套中的热水从输送到热交换器，从而能更快地获得暖风，改善了发动机的热循环以及机舱的预热。与传统水套相比，在高负荷及接近满负荷工况时，可有效降低此时发动机的油耗，从而减少发动机排放。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。