[实用新型]集成排气岐管式三缸机缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机结构设计的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成排气岐管式三缸机缸盖。

背景技术

现有技术中，采用缸盖排气侧安装独立排气歧管，并设计排气歧管隔热罩对其进行隔热。其缺点为：(1)使用独立排气歧管增加系统开发成本；(2)拆装复杂，装配成本高，占用空间大，增加发动机整机质量；(3)高温、高压的废气对独立排气歧管产生极大的热应力和热应变，极易造成排气歧管的开裂失效问题；(4)独立排气歧管隔热罩等受热后刚性变差，降低了排气系统的可靠性，导致发动机NVH性能差。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成排气岐管式三缸机缸盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种集成排气岐管式三缸机缸盖，包括气缸盖，其特征在于：所述气缸盖上设置有排气喉口和排气口，在所述排气喉口和所述排气口之间的缸盖壁上设置有连接所述排气喉口和所述排气口的排气岐管；所述气缸盖上还设置有临近所述排气岐管的冷却水套；所述排气口上设置有排气口法兰面，而所述排气口法兰面上安装有用于连接排气管的气缸盖双头螺柱。

其中，所述气缸盖的内壁上形成有加强筋。

其中，所述排气岐管和排气喉管为3个。

其中，所述气缸盖由铝合金铸造加工形成。

与现有技术相比，本实用新型所述的集成排气岐管式三缸机缸盖具有以下有益效果：

(1)本实用新型的缸盖提高了发动机的拆装维修性，缩小了空间，减小了发动机整机质量；提高了排气系统的可靠性，改善了发动机NVH性能；解决了排气歧管的开裂失效问题，也降低成本。

(2)本实用新型所述的缸盖使用的铝合金，不仅铸造加工性好，而且形成的气缸盖热稳定性好，热变形量小，在冷却液以及汽油等浸没的条件下均具有优异的耐腐蚀性，而且具有良好的抗疲劳性能。

附图说明

图1为实施例1所述集成排气岐管式三缸机缸盖第一截面的示意图；

图2为实施例1所述集成排气岐管式三缸机缸盖第二截面的示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的集成排气岐管式三缸机缸盖做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1～2所示，本实施例所述的集成排气岐管式三缸机缸盖1，所述气缸盖1上设置有3个排气喉口6和1个排气口7，在所述排气喉口6和所述排气口7之间的缸盖壁上设置有连接所述排气喉口6和所述排气口7的排气岐管8；所述气缸盖1上还设置有临近所述排气岐管的冷却水套5；所述排气口上设置有排气口法兰面3，而所述排气口法兰面3上安装有用于连接排气管的气缸盖双头螺柱4，为了加强排气侧的刚度和强度，所述气缸盖的内壁上形成有加强筋2。本实施例通过集成排气歧管于缸盖排气侧，节省了独立排气系统的开发、生产及后期维护成本，规避了排气歧管维修、更换的风险。集成排气歧管通过冷却液进行冷却，从排气歧管出来的废气温度、压力大大降低，从而降低了与排气歧管相连接的三元催化器等部件的热应力和热应变。集成的排气歧管可有效避免振动及热疲劳问题，增加排气系统可靠性和NVH性能。通过排气歧管中排气温度可以让发动机的升温速度更快并更快达到工作温度，促进热循环，从而降低冷启动时废气中CO和CH化合物的排放。另外，本实施例可有效节省排气侧布置空间，系统结构更加紧凑。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。