[实用新型]重载荷用充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在胎面的接地面上具有由在轮胎周向上延伸的多条周向主槽和连通周向主槽之间的多条横穿槽划分出的花纹块的重载荷用充气轮胎。

背景技术

以往，能够在翻斗汽车等中使用的这种轮胎由于在施工现场、矿山等的路面的整修不彻底的环境下进行使用，因此由于与路上的小石子、大石头等的接触而多在胎面部产生了较深的切痕。

若在胎面部上产生这种较深的切痕，则轮胎使用时的胎面部处的轮胎周向的剪切应变越大，而且胎面温度越高，胎面橡胶与配置于该胎面橡胶的轮胎径向内侧的带束层之间的脱层越易于以初始的切痕为起点在轮胎周向上发展。

因此，例如在专利文献1中公开了一种轮胎，其为了抑制轮胎中心部分的发热，利用周向槽与横槽在胎面部形成中心花纹块列，在构成该中心花纹块列的花纹块上形成了一端在与该花纹块的轮胎周向一侧相邻的横槽上开口、并且另一端在与该花纹块的轮胎周向另一侧相邻的横槽上开口的花纹块槽。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－125999号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

根据专利文献1所记载的技术方案，能够期待提高轮胎的发热耐久性，另一方面，基于轮胎在施工现场、矿山等中的使用状况愈发残酷的现状，期望更有效地抑制以轮胎的发热为原因之一的轮胎故障。

另外，由于近年来对于环保的意识的提高，用于在施工现场、矿山等中使用的轮胎也要求实现更长的轮胎寿命，要求一种能够更高程度地抑制由胎面部的切痕引起的上述脱层故障的轮胎。

因此，本实用新型的目的在于提供一种能够抑制胎面部处的轮胎周向的剪切应变和发热、因而能够更高程度地抑制胎面橡胶与带束层之间的脱层故障的重载荷用充气轮胎。

用于解决问题的方案

本实用新型的主旨如下所述。

(1)本实用新型的重载荷用充气轮胎在胎面的接地面上具有由在轮胎周向上延伸的多条周向主槽和连通周向主槽之间的多条横穿槽划分出的花纹块，其特征在于，在具有以轮胎赤道为中心的所述胎面的宽度的50％的轮胎宽度方向宽度的轮胎宽度方向区域内，在至少一个所述花纹块上设置分别在划分该花纹块的所述横穿槽上开口、且深度比所述周向主槽的深度浅的花纹块截断槽，将该花纹块分割为多个小花纹块，并且在至少一个所述小花纹块上设置了一端在所述花纹块截断槽上开口、且另一端在所述周向主槽或所述横穿槽上开口的、深度比所述周向主槽的深度浅的花纹块副槽。

根据该结构的本实用新型的重载荷用充气轮胎，胎面部处的轮胎周向的剪切应变得以抑制，并且该胎面部的发热减少而胎面温度的上升得以抑制，因此能够抑制胎面橡胶与带束层之间的脱层的发展。其结果，即使在轮胎的胎面部产生了较深的切痕的情况下，也能够延长直至轮胎产生故障的轮胎寿命。

在此所说的“胎面的接地面”是指在使组装于适用轮辋并且填充了规定内压的轮胎以施加了与最大负载能力对应的负载的状态滚动时、与路面相接触的轮胎整周的外周面，“胎面的接地端”是指所述胎面的接地面的、胎面宽度方向的最外侧位置。另外，“胎面的宽度”是指上述胎面的接地端之间的轮胎宽度方向宽度。

另外，各种槽的深度是在将轮胎组装于适用轮辋并且填充了规定内压的无负载的状态下、与轮胎半径方向平行地测量从胎面的接地面上的槽开口位置到槽底位置而得到的。

另外，“适用轮辋”是指在轮胎生产、使用的地域中有效的产业标准、即在日本JATMA的JATMA YEAR BOOK、在欧州ETRTO的STANDARDS MANUAL、在美国TRA的YEAR BOOK等所记载的、适用尺寸的标准轮辋(在ETRTO的STANDARDS MANUAL中是指测量轮毂(Measuring Rim)，在TRA的YEAR BOOK中是指设计轮毂(Design Rim))。另外，“规定内压”是指上述标准中与最大负载能力对应规定的空气压力。“最大负载能力”是指在上述标准中容许负载于轮胎的最大质量。

(2)本实用新型的重载荷用充气轮胎优选的是，利用所述胎面的接地端、最靠近该接地端的周向主槽以及在该接地端和最靠近该接地端的周向主槽上开口的多个横向槽划分出胎肩花纹块，并且在该胎肩花纹块的、设于所述小花纹块的所述花纹块副槽的延长线上配置了深度比所述周向主槽的深度浅的副横槽。

根据该结构，能够进一步抑制胎面部的温度上升。