[实用新型]桥梁测力摩擦摆支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种桥梁测力摩擦摆支座。

背景技术

对于超静定桥梁结构，由于力学模型简化、施工误差、墩台沉降等因素，支座实际受力与计算受力极有可能产生较大差异，导致结构真实内力与计算结果出现较大出入。随着高速铁路的建设和西部山区铁路网的扩展，铁路桥梁占线路比例越来越高。为确保列车的安全运营，监测桥梁是否处于良好的工作状态，是避免出现灾难性事故的必不可少的措施。当地震、车辆船只碰撞等偶然事件发生时，通过监测支座受力对事件及时做出预警，判断结构安全状态，具有极高的技术与社会经济价值。

改革开放以来，受益于我国经济的高速增长,我国的交通运输业获得了长足发展。但同时，我国公路上违法超载现象也越来越严重。在长期承受超过设计水平的车辆荷载作用下，桥梁不断受到损伤，结构的使用性能和安全性受到损害。目前，由于超载，已有多起社会影响恶劣的桥梁垮塌事故的发生。通过对桥梁支座受力情况的测量，可判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生。同时，在地震、台风等自然灾害的作用下，通过测量桥梁上部结构对桥墩等下部结构作用力、建立桥梁结构灾害指纹数据库对于桥梁下部结构的安全评估、加固决策和防灾减灾具有重要的意义。

目前，国内外尚没有一种技术性能好的测力支座得到推广应用，其主要原因是现有测力支座传感器直接安装在支座结构部件上，测量范围小，测量精度差。传感器是测力支座最为核心的部位，现有测力支座传感器主要有传统液压测量装置和粘贴电阻式应变传感器。液压测量装置主要应用于盆式橡胶支座上，是在支座的承压橡胶中预先埋设油腔，并设有油嘴与外面联通，通过测量油压计算出支座受力，测试方法较为落后，精度低。另外，因为液体具有粘滞性，液压测量装置不能用于动荷载测试。由于液压式盆式橡胶测力支座技术性能落后,测量的局限性较大，迄今未能得到大规模推广应用。电阻式应变传感器发展时间较长，技术成熟，但受温度、湿度等环境影响较大，难以准确、长期、实时地监测和记录支座的受力情况，且对位移的精确测量存在一定的障碍。粘贴式应变片耐久性差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁测力摩擦摆支座，能够满足梁体的正常位移及转动要求，并实时测量竖向荷载。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的桥梁测力摩擦摆支座，包括上支座板、下锚碇板和位于两者之间的球冠衬板、活塞，上支座板球形下表面与球冠衬板球形上表面之间设置有上耐磨板，球冠衬板球形下表面与活塞球形上表面之间设置有下耐磨板，其特征是：所述活塞与下锚碇板之间安装测力弹性体，该测力弹性体内环向均布有高精度溅射薄膜式传感器。

本实用新型的有益效果是，能够实时精确测量传输支座竖向荷载，并通过远程控制中心对桥梁受力状态进行判定；测力摩擦摆支座结构简单可靠，支座本体采用摩擦摆支座，支座承载能力大，使用寿命长；测力用传感器未安装在原摩擦摆支座主体构件上，对支座主体结构改动小，可以适用于各种桥梁，能够满足梁体的正常位移及转动要求；竖向力测量精度可达0.1％FS，相比传统测力支座精度提高5-10倍；使用寿命可达20年,耐久性好，特别适用于自然环境险恶地区。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型桥梁测力摩擦摆支座的结构示意图；

图2是本实用新型桥梁测力摩擦摆支座中测力弹性体的结构示意图；

图3是本实用新型桥梁测力摩擦摆支座中测力弹性体的俯视图；

图中示出构件和对应的标记：上支座板10、上耐磨板11、球冠衬板竖向通孔21、凸台22、竖向凹槽23、环向凹槽24、测力传感器基座25、定位销孔26。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。