[实用新型]升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种张拉装置，尤其是一种适用于使用于水电工程通航项目中升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置。

背景技术

目前，水电工程通航项目升船机平衡重钢丝绳一般通过工装措施栓挂两台重型倒链强力下拉来实现张拉，特别在三峡工程升船机平衡重单块重量达60t的情况下，每次只能张拉一根平衡重钢丝绳，工效低、劳动强度大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置，可以解决工效低、劳动强度大的问题，能实现双钢丝绳拉张，既减轻了劳动强度，又提高了效率、操作方便，满足了水电工程通航项目升船机平衡重钢丝绳张拉施工。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置，包括液压油缸组，液压油缸组由第一液压油缸和第二液压油缸组成，第一液压油缸和第二液压油缸缸体端通过上销轴螺栓与横梁组铰接，横梁组底面放置于平衡重钢丝绳调节锁定器上部与平衡重钢丝绳压头形成的固定端上，第一液压油缸和第二液压油缸相对于横梁组对称分布，第一液压油缸和第二液压油缸的活塞端通过下销轴螺栓与升船机船箱铰接，泵站的管路与液压油缸组连通。

第一液压油缸和第二液压油缸缸体端通过上销轴螺栓与横梁组铰接形成Π型结构。

横梁组由两件平行设置的横梁组成，平衡重钢丝绳卡于两件平行设置的横梁之间并通过上销轴螺栓与横梁组连接形成一个整体。

第一液压油缸和第二液压油缸的活塞端通过下销轴螺栓与升船机船箱上的工艺孔铰接。

本实用新型提供的升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置,通过第一液压油缸和第二液压油缸缸体端通过上销轴螺栓与横梁组铰接后形成闭合受力结构，以液压油缸作为张拉器具，泵站作为动力源，通过平衡重钢丝绳预张拉和平衡重高程精确调整张拉可实现机械化作业，可以解决工效低、劳动强度大的问题，既减轻了劳动强度，又提高了效率、操作方便，满足了水电工程通航项目升船机平衡重钢丝绳张拉施工，特别适用于水电工程通航项目升船机平衡重钢丝绳张拉施工，尤其适合应用于水电工程通航项目大型升船机、超大重量平衡重双钢丝绳预张拉及单平衡重高程个性化调整张拉的场合。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A向视图；

图3为本实用新型的工作时，平衡重钢丝绳张拉初始状态示意图。

具体实施方式                        

如图1和图2所示，一种升船机平衡重钢丝绳双液压缸张拉装置，包括液压油缸组，液压油缸组由第一液压油缸1和第二液压油缸6组成，第一液压油缸1和第二液压油缸6缸体端通过上销轴螺栓3与横梁组2铰接，横梁组2底面放置于平衡重钢丝绳调节锁定器7上部与平衡重钢丝绳压头形成的固定端上，第一液压油缸1和第二液压油缸6相对于横梁组2对称分布，第一液压油缸1和第二液压油缸6的活塞端通过下销轴螺栓5与升船机船箱8铰接，泵站4的管路与液压油缸组连通。

第一液压油缸1和第二液压油缸6缸体端通过上销轴螺栓3与横梁组2铰接形成Π型结构。

横梁组2由两件平行设置的横梁组成，平衡重钢丝绳卡于两件平行设置的横梁之间并通过上销轴螺栓3与横梁组2连接形成一个整体。

第一液压油缸1和第二液压油缸6的活塞端通过下销轴螺栓5与升船机船箱8上的工艺孔铰接。

本实用新型的工作过程如下：

1、使用时第一液压油缸1和第二液压油缸6通过上销轴螺栓3将横梁组2铰接形成Π型结构，再吊装至平衡重钢丝绳调节锁定器7上部与钢丝绳压头形成的固定端上并临时锁固；

2、用横梁组2将平衡重钢丝绳卡在两件平行设置的横梁之间并与上销轴螺栓3铰接；

3、将泵站4的管路与液压油缸组连接，操作泵站4使液压油缸组的活塞端接口至恰当位置并通过下销轴螺栓5将其与船箱工艺孔铰接；

4、操作泵站4使第一液压油缸1和第二液压油缸6联动实现2根平衡重钢丝绳同步预张拉，

泵站4也可根据需要操作第一液压油缸1或第二液压油缸6对单根平衡重钢丝绳按个性化要求进行张拉以精确调整平衡重高程，待升船机平衡重钢丝绳调节锁定器7下端与船箱对应孔位铰接后结束施工部位预张拉（用于平衡重块9高程精确调整时，平衡重块9高程调整达标、钢丝绳调节锁定器跟进锁固后结束调整张拉）

5、撤出本实用新型转入下一工位。

本实用新型的工作时，平衡重钢丝绳张拉初始状态示意图如图3所示。