[实用新型]一种叉车后车桥桥壳加工治具总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种治具，具体涉及一种叉车后车桥桥壳加工治具总成。

背景技术

由于汽车车桥桥壳的精度尺寸直接影响到汽车车桥的制动性能，关系到汽车行驶的安全性，因此在加工车桥桥壳时尺寸精度要求很高。而且车桥桥壳外形体积较大、重量大，在加工过程中如何定位、如何固定是影响加工精度的重要因素。现有技术中，在车桥加工领域一种较为常见的治具为整体式车桥加工治具，但是，整体式车桥加工治具一直存在着通用性不强、安装精度不高、安装效率低等特点，尤其是在大吨位叉车的生成过程中，一定程度上影响了大吨位叉车的加工、生成效率和车辆的安全性。

因此，需要对现有的后车桥桥壳加工治具进行改进，使其结构简单，便于操作，从而保证后车桥桥壳加工的准确性和通用性，使之适用于各种叉车后车桥桥壳的加工。设计一种能够安全固定、提高叉车后车桥桥壳在加工过程中的稳定性、且能够满足不同尺寸的桥壳的加工治具总成成为亟需解决的问题。

实用新型内容

为克服上有技术的缺陷，本实用新型的目的旨在提出一种满足不同尺寸叉车后车桥桥壳的加工、保证后车桥桥壳加工的准确性和通用性的叉车后车桥桥壳加工治具总成。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种叉车后车桥桥壳加工治具总成，其特征在于：包括基座、固定座、第一气动固定柱、第二气动固定柱、主气动固定杆、压紧机构和挡板；所述基座上设置有三个连通有气流管道的支承座；所述气流通道连通第一气动固定柱、第二气动固定柱和主气动固定杆；所述支撑座的顶端螺栓固定有第二支承板；所述第二支承板的两端螺栓固定有第一支承板；所述第一支撑板上固定有多个控制可以上下移动的第一气动固定柱、第二气动固定柱和主气动固定杆气动压紧后车桥桥壳的固定座；所述第一支承板的两端分别设置有第二气动固定柱；所述第二气动固定柱的底部设置有夹紧叉车后车桥桥壳的夹紧板；所述第二气动固定柱的一侧设置有第一气动固定柱；所述第一气动固定柱的一侧设置有主气动固定杆；所述主气动固定杆的顶部设置有压紧机构；所述第一支承板的中心设置有固定叉车后车桥桥壳侧边的挡板。

上述方案的解释及进一步方案如下：

    上述方案中，所述第一支承板上还固定有用于吊运治具总成的吊耳。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型提供的叉车后车桥桥壳加工治具总成通过运用气动控制各个气动固定柱、气动固定杆穿过叉车后车桥桥壳对应的固定孔，使其固定在治具总成的第一支承板上，同时通过辅助的压紧机构、挡板同时将叉车后车桥桥壳的顶端、两侧紧紧固定在第一支撑板上，形成了多方固定力同时固定，达到了固定牢固的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的工作状态的主视图；

图4为本实用新型的工作状态的俯视图；

图5为叉车后车桥桥壳的主视图；

图6为叉车后车桥桥壳的俯视图。

    以上附图中：1、基座；2、固定座；3、第一气动固定柱；4、第二气动固定柱；5、主气动固定杆；6、压紧机构；7、挡板；8、气流通道；9、支承座；10、第二支承板；11、第一支承板；12、叉车后车桥桥壳；13、夹紧板；14、吊耳。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见图1-图6所示：

一种叉车后车桥桥壳加工治具总成，包括基座1、固定座2、第一气动固定柱3、第二气动固定柱4、主气动固定杆5、压紧机构6和挡板7；所述基座1上设置有三个连通有气流管道8的支承座9；所述气流通道8连通第一气动固定柱3、第二气动固定柱4和主气动固定杆5；所述支撑座9的顶端螺栓固定有第二支承板10；所述第二支承板10的两端螺栓固定有第一支承板11；所述第一支撑板11上固定有多个可以控制第一气动固定柱3、第二气动固定柱4和主气动固定杆5上下移动气动压紧叉车后车桥桥壳12的固定座2；所述第一支承板11的两端分别设置有第二气动固定柱4；所述第二气动固定柱4的底部设置有夹紧叉车后车桥桥壳12的夹紧板13；所述第二气动固定柱4的一侧设置有第一气动固定柱3；所述第一气动固定柱3的一侧设置有主气动固定杆5；所述主气动固定杆5的顶部设置有压紧机构6；所述第一支承板11的中心设置有固定叉车后车桥桥壳12侧边的挡板7；所述第一支承板11上还固定有用于吊运治具总成的吊耳14。