[实用新型]油门停机阀二合一的烟雾机化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及雾化机化油器的技术领域，尤其涉及一种油门停机阀二合一的烟雾机化油器。

背景技术

烟雾机化油器主要用于供油给烟雾机燃烧时产生热能，使热能产生推动力，从而使药箱药液喷出,转变成烟雾杀虫。目前此类产品大部分都是利用现有的摩托车化油器改装而成。常因技术不过关，产品不稳定，造成容易熄火，又难以启动。

为了解决这一问题，在中国实用新型专利授权公告号为CN201428529Y，名称为“热力烟雾机化油器”的专利文件中公开了一种易启动、使用寿命长的热力烟雾机化油器。它包括一个连接有底座的空腔壳体，空腔壳体上设置有燃烧室接口，进油孔，增压阀门，油门停机阀控制结构，调节油门停机阀调节针，启动进气孔和点火棒固定处；进气端口设置在空腔壳体的顶部，进气端口内设置气体进出口；在空腔壳体的一侧分别设置有供油调节螺丝和喷油嘴。该实用新型由于把进气端口设计在顶部，在供油时接触不到膜片和挡板，不会出现膜片和挡板黏在一起，始终让膜片和挡板保持干燥。这样就容易启动，而且寿命长。能使机器随时启动，随时关机。油门和油门调节阀是分开设置的，是用户更容易调节大小，开关自如。好启动，不易熄火，噪音小，寿命长，可连续工作。

然而，油门调节旋钮和停机阀旋钮是分开设置的，操作者通过独立的油门旋钮来调节机器的动力和稳定性，停机时需要按下另外一个“停机阀”实现停机。这样分开设置的结构使操作步骤显得十分麻烦，操作者不易操控机器。这一问题还是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种能够将油门调节旋钮和停机阀旋钮合二为一，以方便机器操作的油门停机阀二合一的烟雾机化油器。

为了达到上述目的，本实用新型一种油门停机阀二合一的烟雾机化油器，包括化油器气室口、将汽油雾化的喷油嘴、油门停机阀控制结构、燃烧室接口、吹气斜孔、空腔壳体以及将汽油流转换成涡旋状的涡旋导流杆；汽油由化油器气室口进入空腔壳体中，再由喷油嘴喷出，所述吹气斜孔设置在喷油嘴上侧，在吹气斜孔吹气作用下的雾化汽油经涡旋导流杆导流进入燃烧室接口；

所述油门停机阀控制结构包括调节旋钮、弹簧、切口座、油门停机阀调节针以及油门停机阀铜套；弹簧一端顶在调节旋钮上，另一端顶在切口座上，所述切口座的螺纹切去一半，所述油门停机阀调节针穿过切口座伸入弹簧中，油门停机阀调节针上设置有将油门停机阀调节针限制在切口范围内活动的凸起，所述油门停机阀铜套设置在油门停机阀调节针下端，油门停机阀铜套上设置有当油门停机阀调节针上下滑动时，油门停机阀调节针与油门停机阀铜套之间形成不同间隙的一对对穿孔。

其中，该化油器还包括控制喷油嘴处油量的主控油量调节结构，该结构包括将供油量限制在一个指标上的主供油量调节针和调节针铜套，所述主供油量调节针插入调节针铜套中，所述主控油量调节结构设置在油门停机阀控制结构与喷油嘴之间。

其中，所述油门停机阀控制结构还包括限制弹簧偏离位置的弹簧座圈，所述弹簧座圈设置在弹簧和切口座之间。

其中，该化油器还包括燃烧室，所述燃烧室与燃烧室接口相通，所述燃烧室呈螺旋状燃烧腔室，燃烧室尾端为将火焰热能转化成动能喷出的喷管口。

其中，该化油器还包括固定空腔壳体的底座，所述底座与空腔壳体固定连接，所述底座上设置有多个与固定螺丝相匹配的固定孔。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型通过设计针阀式的油门停机阀控制结构，使用调节旋钮、弹簧、切口座、油门停机阀调节针以及油门停机阀铜套等组件便将油门调节旋钮和停机阀旋钮合二为一，使之设计成一体式油门停机阀控制结构，只需通过一个旋钮便可实现油门调节和停机的两种功能。180°的左右旋转调节油门大小，按下旋钮即可停机，停机后手指离开旋钮，停机阀会自动弹起。这样的设计就可以简化了设备的机械设计，同时更省去了十分麻烦的操作步骤，为机器的使用带了很大的方便。

附图说明

图1为油门停机阀控制结构的截面爆炸图；

图2为油门停机阀二合一的烟雾机化油器的结构图；

图3为主控油量调节结构的截面图；

图4为油门停机阀二合一的烟雾机化油器燃烧室的截面图。

主要元件符号说明如下：

10、化油器气室口           11、燃烧室接口

12、底座                   13、空腔壳体

14、主控油量调节结构       15、油门停机阀控制结构