[实用新型]一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装有效
| 申请号： | 201520036761.2 | 申请日： | 2015-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN204348852U | 公开（公告）日： | 2015-05-20 |
| 发明（设计）人： | 开明敏;王培荣;胡满弟 | 申请（专利权）人： | 浙江长兴金太阳电源有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/14 | 分类号： | H01M10/14;B23K37/04 |
| 代理公司： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 秦晓刚 |
| 地址： | 313100 浙江省湖州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 助力车 用铅酸 蓄电池 极耳铸 焊工 | ||
1.一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：包括中间定位板以及设于中间定位板两侧的极耳定位板，在中间定位板上方设有升降驱动装置驱动中间定位板升降，所述升降驱动装置包括倒置安装的升降气缸，所述升降气缸的活塞杆连接有升降支架，所述升降支架与中间定位板连接，在升降支架上还设置有水平驱动装置驱动两侧极耳定位板向中间定位板移动将极耳夹紧，所述中间定位板与极耳定位板之间设有对铅酸电池极群的极耳进行定位的极耳定位结构。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述升降支架为倒U型结构，升降支架两侧支脚底部设有固定脚与中间定位板固定。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述水平驱动装置包括安装于升降支架内侧的水平气缸，所述水平气缸的活塞杆连接有驱动头，所述驱动头通过连杆开合机构驱动极耳定位板。
4.根据权利要求3所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述连杆开合机构包括夹子，夹子头部两侧内侧设有弹簧支撑，夹子头部外侧连接有连杆，所述连杆与极耳定位板连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述驱动头的头部楔形结构，夹子尾部设有呈张开状设置的开口斜面。
6.根据权利要求1所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述极耳定位结构包括设于中间定位板两侧的锯齿，以及设于极耳定位板内侧的梳齿，所述梳齿头部设有与锯齿齿槽配合的尖头部。
7.根据权利要求6所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池极耳铸焊工装，其特征在于：所述极耳定位板上设有放置极群极柱的极柱定位槽。
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