[实用新型]一种过街桥及十字路口双拱桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁建筑领域，具体而言，涉及一种过街桥及十字路口双拱桥。

背景技术

目前，随着城市的迅速发展，越来越多的人口流入城市，同时伴随着人民生活水平的不断提高，汽车数量也在迅猛增加，这将给城市交通带来了巨大压力，为了满足自行车行人可以正常通过街道，而且车辆可以有序行驶，现代城市交通多半依靠红绿灯实现管理，一般而言，红绿灯对车辆的有序行驶起到了很好的帮助作用，但是随着城市化的进程加速，传统的红绿灯在遇到车流量较大的时候，若红绿灯交替的时间把握不好，对车辆的行驶帮助不大，依然会造成拥挤，红绿灯的存在虽然可以解决行人和车辆交替行驶，但是自行车和行人总是在和机动车抢道，存在安全隐患，很容易出现交通事故。

因此，目前为解决上述由于红绿灯存在交通拥堵的缺陷，很多城市建设过街天桥来解决行人过街的压力，通过过街天桥完全可以取消红绿灯，但是现有过街天桥的缺陷是高度均在4.5米以上，从而导致过街天桥的坡道坡度较大，为了降低坡道的坡度，只能增加坡道的长度，从而使得坡道的长度接近百米，另外坡道上还设有若干阶梯，行人过桥太累，且三轮车、自行车通过阶梯比较困难，过街天桥的高度和其坡道的长度，使大多的人不愿意登上过街天桥，尤其是对于腿脚不好、岁数较大的人来说更是一种较大的心里和身体负担。此外，司机在驾车出行时，有掉头就到目的地或有走错路等情况都无法及时掉头，只能沿着错误的道路行驶，增加不必要的行车时间和行驶距离等缺陷，

此外，在使用红绿灯的十字路口也经常发生交通拥堵，行人非机动车与机动车在路口交叉抢道，经常发生堵车和交通事故，影响人们的正常出行，目前有些城市已经在十字路口建设立交桥，虽然能实现机动车、行人、非机动车的直行、右转、左转，虽然可以缓解交通压力，但是这种立交桥结构复杂，桥面较高，占地面积大，造价较高，不易推广，实用性较差，因此，目前现有的立交桥仍然没有实质性解决十字路口的交通拥堵问题，不具有实用性。

实用新型内容

为解决现有技术中的过街天桥及十字路口立交桥无法真正实现机动车、行人、非机动车的直行、右转、左转、调头畅通无阻等问题，本实用新型的目的在于提供一种过街桥及十字路口双拱桥。

为达到上述目的，本实用新型实施例中提供了一种过街桥，包括桥体，桥体上为行车道，桥体底部修建调头桥洞和人行桥洞，调头桥洞的洞口通过调头车道与行车道连通；调头车道修建于桥体底部两侧。

本技术方案中，该过街桥结构简单，自行车和行人使用人行桥洞快速平行通过街道，车辆可以通过行车道过桥行驶，且可以通过调头桥洞调头，行人与车辆不存在交叉点，所以该桥在不使用红绿灯的情况下，完全实现了车辆无堵行驶和行人的安全过街，一桥多用，使用安全，桥整体为钢架结构，安装简单，经济成本较低，实用性强。

进一步的，桥体上通过分隔栏划分为上、下行车道，调头桥洞划分为两个用于上、下行车道车辆调头的桥洞，两个子桥洞分别位于人行桥洞的两侧，且两个子桥洞均通过调头车道与上、下行车道连通。本技术方案中，行车道为双向四车道，调头桥洞可设置为两个子桥洞，分别用于两个方向的车辆调头，这样就解决了当司机在驾车出行时，有一掉头就到目的地的情况、有走错路的情况等都无法及时掉头，只能沿着错误的道路行驶，增加不必要的行车时间和行驶距离等缺陷，通过两个子桥洞就可以解决两个方向的转向问题，增强了过街桥的实用性。

进一步的，调头桥洞与人行桥洞通过防护墙隔开，位于调头桥洞内的防护墙上粘贴指示路标。本技术方案中，防护墙的存在，使行人与车辆完全没有交叉点，提高了行人的安全性，一旦车辆在调头桥洞内出现撞击事故，可以保证人行桥洞内行人的安全。

进一步的，桥体上位于行车道两侧安装防护栏。因为桥体较高，所以在桥体上安装防护栏，可以保证了桥体上车辆及桥下行人的安全性，防止意外跌落事件的发生。

进一步的，桥体的高度为2.1m～2.5m。本技术方案中，桥体高度为2.1～2.5m完全可以替代过街天桥，桥体底部最低处低于水平面2米，保证了桥洞最低面在地下管网上方，不会破坏地下管网，由于桥体较低，所以可以使机动车从桥上快速通过。

进一步的，调头桥洞的洞口处安装车辆检测装置，车辆检测装置包括车辆检测器、微处理器和显示屏，车辆检测器和显示屏均与微处理器连接。本技术方案中，通过车辆检测器可以检测通过调头桥洞内的车的数量及车距，并传送给微处理器，微处理器将数据处理后显示在显示屏上，司机通过观看显示屏并可以了解车辆行驶情况，防止造成车辆碰撞，提高了车辆行驶的安全性，保证了车辆可以正常运行。